CHRONIK

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Alle Meldungen zum Thema sind im Folgenden chronologisch aufgeführt. In dieser Chronik halten wir Sie auf dem Laufenden und laden Sie herzlich ein, die Historie zu durchstöbern. Generelle Links:


hier  geht es zur Website der DB Netze AG Bahnprojekt Ausbau Strecke MA-KA

hier geht es zur Arbeitsgruppe Schiene des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein


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17.02.2024: Stellungnahme Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe


Jüngste Berichte in verschiedensten Nachrichten haben starke Zweifel an der zukünftigen Finanzierung von Neubauprojekten der Bahn berichtet. Die Projektleitung der Neu-/Ausbautrasse Mannheim-Karlsruhe ist dem nun entgegen getreten und hat betont, dass das Projekt aktuell unverändert weitergeführt wird. Die Deutsche Bahn (DB) hält unverändert an ihren Aus- und Neubauvorhaben fest. Über die Finanzierung steht die DB in intensiven Gesprächen mit dem Bund.

 

Wir werden daher weiterhin das Projekt kritisch begleiten und warten die weiteren Entwicklungen ab. Die angedachte Umsetzung der Strecke in den vierziger Jahren halten wir ohne ausreichende Finanzierung der DB aber für schwierig. Trotzdem sollte bis Ende des Jahres mit der Festlegung einer Vorzugsvariante ein wichtiger Meilenstein erreicht werden - wir bleiben weiter für Sie dabei.

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14.10.2023: Infoveranstaltung der BIG vor der Altenbürghalle


Wie per Flugblatt an alle Haushalte in Karlsdorf-Neuthard mitgeteilt, fand am Samstag die öffentliche Infoveranstaltung bei der Altenbürghalle statt. Zusammen mit der Bürgerinitiative Karlsruhe-Molzau (https://www.karlsruhe-molzau.de/) seit einem Jahr geplant, waren auch etliche Bundestags- und Landtagsabgeordnete zu Gast, um sich vor Ort zu informieren.

 

Die mit 400 bis 500 Bürgerinnen und Bürgern sehr gut besuchte Veranstaltung (danke für die Unterstützung!) wurde durch Daniel Metz als Sprecher der BIG eingeleitet. Er informierte Politiker und Bürger über den aktuellen Planungsstand und die gravierenden Auswirkungen der Trassenführungen zwischen Karlsdorf und Bruchsal sowie Karlsdorf und Neuthard.

 

Bei der Variante entlang der Autobahn ist nach aktueller Planung eine Trog-Tunnellösung im Gespräch, um von der östlichen auf die westliche Seite zu wechseln. Für uns ist diese Variante nur mit deutlich verbessertem Lärmschutz denkbar!

 

Die zweite Variante mit der Trassenführung zwischen Karlsdorf und Neuthard ist wegen der Einschlusswirkung von Karlsdorf (Autobahn, Bestandsstrecke der Bahn und Neubaustrecke bilden ein Dreieck) und zusätzlich der erheblichen Trenn- und Zerschneidungswirkung der Gemeinde nicht denkbar! Der Verlauf dieser Trasse wurde mit Flatterband und einer improvisierten sechs Meter hohen Lärmschutzwand dargestellt.

 

Im Anschluss bekräftige Bürgermeister Sven Weigt die Ausführungen, stellte die Auswirkungen auf die gewachsene Gemeinde dar und betonte "Eine Trasse, die trennt, wäre für unsere Gemeinde der Todesstoß". Beide Ausführungen erhielten viel Applaus und Zuspruch von den Zuhörern.

 

Auch der Projektleiter für das Großprojekt, Dr. Stefan Gewecke, war der Einladung gefolgt und stellte den Planungsprozess der Bahn vor. Verständlich, dass sich der Applaus in Grenzen hielt, trotzdem dankte ihm Daniel Metz für sein Kommen. Am 23.11. findet eine online Infoveranstaltung für alle interessierten Bürger statt, Anmeldung über https://www.mannheim-karlsruhe.de/.

 

Zum Abschluss sprach Dr. Matthias Proske, Direktor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein (RVMO). Er zeigte Verständnis für die Herausforderungen der Planung in unserem dicht besiedelten Raum, betonte jedoch auch die Forderung nach einer verträglichen Trassenführung und nach "übergesetzlichem" Lärmschutz für die finale Lösung.

 

Nach der Veranstaltung in Karlsdorf-Neuthard folgten noch zwei weitere Termine mit ähnlichem Charakter in Spöck sowie Staffort. Beide waren ebenso sehr gut besucht, auch dort wurden Lösungen mit hoher Trenn- und Zerschneidungswirkung (Trasse über die Gemarkung Stutensee) abgelehnt.

 

Vielen Dank an Bürgermeister Sven Weigt und unsere Gemeindeverwaltung für die gute Unterstützung und die Ermöglichung der Veranstaltung.

Ankündigung 14.10.2023: Ortsbegehung zur Gütertrasse

Nach über einem Jahr Vorarbeiten ist es uns gelungen, in einer gemeinsamen Aktion mit der Bürgerinitiative Karlsruhe-Molzau, am 14. Oktober kurzfristig die Zusagen zu einer Ortsbegehung in Karlsdorf-Neuthard, Spöck und Staffort zu bekommen.


Geplant ist, von 15 bis 15:30 Uhr ein Termin vor der Altenbürghalle, danach in Spöck und Staffort. Kommen Sie vorbei, geben Sie uns 30 Minuten Ihrer Zeit und engagieren Sie sich für unsere Gemeinde, wir zählen auf Sie!


Wir planen dabei keine Diskussionsrunde, sondern wir möchten den Politikern die Auswirkungen der verschiedenen Trassenvarianten auf unsere Region verdeutlichen. Ihr Beteiligung haben zugesagt:


Olav Gutting, MdB

Nicolas Zippelius, MdB

Ansgar Mayr, MdL BW

Christian Jung, MdL BW

Andrea Schwarz, MdL BW

Matthias Proske, Verbandsdirektor RVMO

Stefan Geweke, Projektleiter DB

Sven Weigt, BGM K.-N.


Wir möchten alle Bürger aus Karlsdorf-Neuthard einladen, zu der Veranstaltung zu kommen und für Karlsdorf-Neuthard "Flagge" zu zeigen.

Wir hoffen auf Ihr Kommen!!!

Fyler BIG Ortsbegehung 14.10.2023 (PDF)

21.06.2023: 10. Dialogforum

Beim 10. Dialogforum wurde wieder der aktuelle Planungsstand der Bahn berichtet. Ein kleiner Erfolg für uns, die Trenn- und Zerschneidungswirkung wurde ausgiebig diskutiert und soll in der interaktiven Darstellung des Planungsstandes berücksichtigung finden.

Mittlerweile finden verstärkt Überprüfungen der Fauna und Flora statt. So wurde im nördlichen Bereich eine Kolonie von Feldhamstern gefunden, die stark vom Aussterben betroffen sind. Die Teilstrecke M6 im Norden wurde daher aus der weiteren betrachtung genommen.

Ansonsten bleibt festzuhalten, dass der Zeitverlust bei der Planung der Bahn weiterhin besteht, eine Entscheidung in 2023 wird damit unwahrscheinlicher.


21.06.2023: 10. Dialogforum


Beim 10. Dialogforum wurde wieder der aktuelle Planungsstand der Bahn berichtet. Ein kleiner Erfolg für uns, die Trenn- und Zerschneidungswirkung wurde ausgiebig diskutiert und soll in der interaktiven Darstellung des Planungsstandes Berücksichtigung finden.

Mittlerweile finden verstärkt Überprüfungen der Fauna und Flora statt. So wurde im nördlichen Bereich eine Kolonie von Feldhamstern gefunden, die stark vom Aussterben betroffen sind. Die Teilstrecke M6 im Norden wurde daher aus der weiteren Betrachtung genommen.

Ansonsten bleibt festzuhalten, dass der Zeitverlust bei der Planung der Bahn weiterhin besteht, eine Entscheidung in 2023 wird damit unwahrscheinlicher.

21.12.2022: Workshop zum Jahresende

 

Im Nachgang zum letzten Dialogforum fand vor Weihnachten noch ein Workshop statt, um Rückfragen und offene Punkte zu diskutieren. Hierbei erläuterte die Bahn etliche Punkte (Trenn- und Zerschneidungswirkung, verkehrliche Anbindung, komplexe Ingenieursbauwerke, ...).

Erfreulich aus unserer Sicht, dass die Bündelung mit "linienförmigen Strukturen" sinnvoll eingeschränkt wurde. Eine mögliche Bündelung mit bestehenden Straßen oder Schienen ist verständlich und entspricht dem üblichen Vorgehen. Eine mögliche Bündelung mit Freileitungen wurde jedoch auch von uns kritisch hinterfragt. Dies wurde nun auf Höchstspannungsfreileitungen (220/380 kV) begrenzt.

Anfang März soll das nächste Dialogforum stattfinden, wir sind gespannt welchen Stand die Bahn bis dahin erarbeitet hat und werden dann wieder berichten.

28.11.2022: 8. Dialogforum

 

Am 28.11. hat das achte Dialogforum stattgefunden. Die Bahn hatte den Bundesgutachter eingeladen, er erklärte intensiv die übergeordnete Planungssystematik. Spannender wurde es danach, als die Fachplaner die Bewertungsmethodik für die anstehende Phase "Variantenvergleich" vorstellten. Auf unsere Kritik wurde eingegangen, die "Trenn- und Zerschneidungswirkung von Eisenbahntrassen" wird als ein Leitkriterium mitbetrachtet werden. Jedoch sind wir mit der Bewertung des Kriteriums noch nicht zufrieden. Hier werden wir in den anstehenden Workshops mit der Bahn unsere Vorstellungen diskutieren.

22.09.2022: 7. Dialogforum - Die Bahn erreicht ihre Ziele nicht

 

Im siebten Dialogforum sollten die bisherigen 50 Trassenvarianten auf 10 bis 15 vertiefend zu bewertende Lösungen reduziert werden. Über den Sommer wurden jedoch nur 30 zurückgestellt. Ebenso enttäuschend: die Trasse zwischen Karlsdorf und Neuthard ist für uns unverständlich immer noch dabei

Im Dialogforum äußerte sowohl unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz als auch Bürgermeister Sven Weigt sehr deutliche Kritik. So mahnten beide die Nicht-Berücksichtigung der Zerschneidungs- und Trennwirkung einer solchen Trasse für die Gemeinde an. Dieser Kritik schlossen sich zahlreiche weitere Teilnehmer an.

Insofern ist es ein Erfolg, dass die Bahn nun für den nächsten Schritt (die Bewertung der verbliebenen 20 Trassen) überlegt, die Zerschneidungs- und Trennwirkung unter die Leitkriterien aufzunehmen.

Wir belieben für Sie dabei und berichten wieder...


01.07.2022: Besuch von FDP-Verkehrspolitiker Christian Jung MdL in Karlsdorf-Neuthard

 

+++ Deutsche Bahn soll mögliche Neubau-Güterzugstrecke an vorhandener Infrastruktur bauen +++ Zerschneidung von Karlsdorf-Neuthard hält der liberale Abgeordnete nicht für sinnvoll und planerisch umsetzbar +++

Der FDP-Landtagsabgeordnete und verkehrspolitische Sprecher der FDP/DVP-Landtagsfraktion, Christian Jung (Landkreis Karlsruhe), geht nicht davon aus, dass eine mögliche Neubau-Güterzugstrecke zwischen Mannheim und Karlsruhe durch die Gemeinde Karlsdorf-Neuthard (Landkreis Karlsruhe) geführt wird. in der Mitte zerschneiden wird.

„Die Vorplanungen der Deutschen Bahn machen aus verschiedenen Gründen der Raumordnung sowie des Umwelt- und Artenschutzes auch in Karlsdorf-Neuthard nur bedingt Sinn. Ich gehe nicht davon aus, dass diese Vorplanungen jemals umgesetzt werden können und unterstütze diese in Bezug auf eine Zerschneidung von Karlsdorf-Neuthard auch nicht. Die Bahn wird im Herbst eine Trasse vorschlagen, danach wird diese politisch bewertet. Im Zweifelsfall wird eine problematische Planung keine politische Mehrheit finden“, sagte Jung bei einem Vor-Ort-Termin mit Bürgermeister Sven Weigt (CDU) und dem Vorsitzenden der Bürgerinitiative Gütertrasse Prof. Dr. Daniel Metz in Karlsdorf-Neuthard. Dem jetzigen Vor-Ort-Termin vorangegangen war ein Gespräch zum Thema zwischen Jung und Weigt am Rande einer Verbandsversammlung, bei der Weigt eine entsprechende Einladung aussprach. Die Gemeinde Karlsdorf-Neuthard ist bekanntlich, wirksam flankiert von einer örtlichen Bürgerinitiative Gütertrasse (BIG), bereits seit 2015 mit der Thematik befasst. Das komplexe Planungs- und Prüfungsverfahren wird seitdem eng und kritisch begleitet, wobei Gemeinde und Bürgerinitiative unter anderem zuletzt auf vorhandene Zielkonflikte bei der Prüfung von Planungshindernissen im Segmentvergleich hingewiesen haben. Demnach erscheint eine Trassenführung quasi mitten durch Karlsdorf-Neuthard zwischen den Ortsteilen hindurch mit einer Zerschneidung von deren Naherholungsfunktion und geschützten Naturbereichen nicht realistisch. „Ernsthaft in Betracht kommende, durchgehende Linienvarianten müssen sich der Prüfung aller neuralgischen Punkte stellen und gerade hier dürfte eine Durchführung durch Karlsdorf-Neuthard nicht in Betracht kommen“, so die Haltung von Gemeinde und BIG.

„Es muss infolgedessen eine Trassenbündelung unter Berücksichtigung bestehender Infrastruktur – zum Beispiel an Autobahnen oder bestehenden Zugstrecken/Schnellfahrstrecke – gesucht werden. Alles andere würde das Projekt zum Scheitern verurteilen“, sagte Jung weiter, womit er auf einer Linie mit den örtlichen Akteuren liegt. Dies gelte ebenso für weitere Querfeldein-Vorplanungen der Bahn wie über die Gemarkung der Stadt Stutensee.

Nach einer Analyse der bisherigen Bahn-Vorplanungen stellt Jung klar, dass zeitnah auch die Zukunft des Rangierbahnhofs in Mannheim und der Güterbahnhöfe in Karlsruhe und Kornwestheim geklärt werden müsste, „da diese direkt oder indirekt mit der Güterzugstrecke verbunden werden müssen.“ Die FDP im Landkreis Karlsruhe fordere zudem das Erstellen einer detaillierten Lärmkartierung unter Einbeziehung der bestehenden Infrastruktur im Straßen- und Eisenbahnbereich, um bei den Planungen einen durchdachten Lärmschutz und einen fairen Ausgleich für die schon betroffenen Anwohner zu erreichen.

„Querfeldein-Planungen oder lange Tunnel scheiden für uns aus. Wir wollen vielmehr Mensch und Natur entlasten. Erforderliche Eingriffe in Wald- und Naturgebiete müssen durch Ausgleichsmaßnahmen in örtlicher Nähe kompensiert werden“, sagte der liberale Abgeordnete, der genauso wie die FDP im Landkreis Karlsruhe „Blockade- und Verzögerungstaktiken genauso ablehnt wie faule Kompromisse. Wir stehen unter den dargelegten prinzipiengeleiteten Forderungen für eine Beschleunigung der Planungsphasen und eine zügige Umsetzung von Infrastrukturmaßnahmen und einen verbesserten Schutz von Menschen und Natur.“ Infolgedessen müsse auch geprüft werden, auf welche Weise alte und neue Eisenbahn-Infrastruktur in Rheinland-Pfalz und zusätzliche Weichen und Eisenbahnkurven zu einer Entlastung des nordbadischen Raums im Schienengüterverkehr und bei Umleitungen beitragen könnten.


Bild (v.l.n.r.): BIG-Sprecher Daniel Metz, Christian Jung MdL, Sven Weigt (Bgm. Karlsdorf-Neuthard)

12.06.2022: Sechstes Dialogforum

 

Am 2. Juni fand das 6. Dialogforum statt, die Bahn berichtete über den aktuellen Stand Ihrer Planung.

Die möglichen Trassen (Seite 36-40 im Dokument unten) deuten sich langsam an, es sind für eine Detailplanung jedoch noch zu viele. Die Bahn hat aber einige kritische Bereiche festgestellt und begonnen diese zu bewerten. Die Ortsdurchfahrung von Graben wurde deswegen erfreulicherweise für die weitere Planung zurückgestellt (jedoch noch nicht final ausgeschlossen). Und auch für eine mögliche Trassen zwischen Karlsdorf und Neuthard wurden mittlerweile Hindernisse erkannt, noch wird diese Option aber weiter verfolgt. Auch entlang der Autobahn A5 (Bündelungsoption) wurden viele Engstellen erfasst, hier sieht die Bahn jedoch technische Lösungen (Trog-Deckel-Bauweise) als machbar an.

 

Im September soll es vertiefende Bewertungen geben, die wir wieder genau verfolgen und berichten werden.


https://www.mannheim-karlsruhe.de/_Resources/Persistent/e/3/3/8/e3389b00d9f619780708f37871f7d5190d504b95/2022-06-02_6_Dialogforum_Website.pdf

30.03.2022: Informationen zum Stand der Gütertrasse

 

Bei der digitalen Einwohnerversammlung am 30. März um 19:30 Uhr gibt es Informationen zum aktuellen Planungsstand. Herr Bürgermeister Weigt und unser Sprecher Daniel Metz stellen sich gerne Ihren Fragen.


Zur Anmeldung bitte eine Email an einwohnerversammlung@karlsdorf-neuthard.de mit dem Kennwort "Einwohnerversammlung" senden. Den Zugangslink erhalten Sie rechtzeitig - keine App/Programmdownload notwendig.

16.02.2022: Online-Workshop eine herbe Enttäuschung!


Der heutige Online-Workshop der Bahn zum Thema Gütertrasse endete mit einer herben Enttäuschung. Die zahlreichen Teilnehmer, darunter die BIG, hatten keine Möglichkeit in eine vertiefende Diskussion mit den Projektplanern der Bahn einzusteigen. Die Bahn beendete das virtuelle Treffen mit Hinweis auf das (selbst gewählte) Zeitfenster abrupt. Nur ca. die Häflte der avisierten Inhalte wurden besprochen. Ein unverständliches Vorgehen, welches alle Teilnehmer spürbar überraschte und Irritationen hinterlässt. Für nächste Woche soll nun kurzfristig ein weiterer Termin gefunden werden. Für die kommunalen Vertreter schon schwierig zu realisieren, für die ehrenamtlich Tätigen fast ein Ding der Unmöglichkeit.
"In Sachen sorgfältige Planung und professioneller Vorbereitung ist noch viel Luft nach oben" so Daniel Metz, Sprecher der BIG.

31.01.2022: fünftes Dialogforum

Die Bahn hat am 5. Dialogforum vom 31.1.2022 die Methodik zum Segmentvergleich vorgestellt. Vorläufig wurde nur eine Übersicht der Ergebnisse zur Verfügung gestellt (https://www.mannheim-karlsruhe.de/.../2022-01-31_5...),am 16.2. sollen Detaildiskussionen im Rahmen eines Workshops stattfinden. Natürlich sind wir auch dort wieder dabei!

öffentlicher (Online-)Informationsabend zum Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe am 17.01.2022


Am Montag, 17.1.2022, informiert die Netze BW im Rahmen eines (Online-)Informationsabends zum Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe.

Die Teilnahme ist allen interessierten Personen ohne vorherige Anmeldung möglich. Die Veranstaltung beginnt um 18:00 Uhr, der Zugangslink wird am Tag der Veranstaltung auf dieser Seite zu finden sein: https://www.mannheim-karlsruhe.de/oeffentliche-veranstaltungen 

Themen der Veranstaltung sind:

·      Hintergrund und Bedeutung des Projekts

·      Vorgehen bei der Planung

·      Aktueller Planungsstand

·      Im Dialog mit der Region

·      Ihre Fragen und Anmerkungen

Mit dem Informationsabend soll insbesondere der interessierten Öffentlichkeit außerhalb des Dialogforums eine Informationsmöglichkeit geboten werden. Wir sind natürlich dabei!

24.11.21: Informationen zur Gütertrasse im Gemeinderat/Bürger-versammlung

Am 23. und 24. November berichtete unser Bürgermeister Sven Weigt umfassend den aktuellen Stand des Dialogforums zur Bahnstrecke. Wir sind gespannt, welche Weiterentwicklung sich im Projekt bis zum Januar ergeben wird.

In der Gemeinderatssitzung war auch Prof. Hager anwesend. Er betonte erneut, dass die Grünzäsur aus Sicht des Regionalverbandes zwischen Karlsdorf und Neuthard unverändert erhalten bleiben soll. Wir halten Euch auf dem Laufenden!

19.11.2021: BIG trifft KraichgauTV !
Diesen Freitag, den 19. November, findet um 16:30 Uhr im Foyer der Altenbürghalle eine Interviewaufzeichnung zur Neubaustrecke Mannheim - Karlsruhe statt. Daniel Metz, Sprecher der BIG, wird gemeinsam mit unserem Bürgermeister Sven Weigt zur aktuellen Entwicklung befragt. Auch ein Vertreter der Bahn wurde eingeladen, dessen Teilnahme derzeit jedoch noch nicht bestätigt ist.

Update (19.11.): Das geplante Interview entfällt leider. Wir geben einen neuen Termin bekannt, sobald dieser feststeht!

28.10.2021: Wir sind weiter im Gespräch mit der Bahn!

Am 28. Oktober gab es einen Workshop zur vertiefenden Betrachtung des Inhalts des letzten Dialogforums. Die Bahn erläuterte dabei ihren Entwurf des Linienkorridors zwischen Karlsdorf und Neuthard. Nach aktueller Sachlage würde die Trasse trotz der Verletzung hoher Raumwiderstände von der Autobahn kommend über das Gelände des Altenbürgzentrums zwischen den Ortsteilen durchführen. Für die Planer stellt dabei selbst der Abriss der Sporthalle oder eines eventuell neu gebauten Feuerwehrhauses kein ausschließendes Hindernis dar!


Auch die Nähe zu den Häusern, zum Teil unter 150 Meter, sei kein Hindernis. Mit entsprechendem Schallschutz, angedacht sind acht Meter hohe Wände (!), können die Anforderungen eingehalten werden.

Dies ist für uns vollkommen unverständlich! Wir werden weiter für eine Lösung kämpfen, welche für Mensch & Natur tragbar ist…

08.10.2021: Große Überraschung beim vierten Dialogforum!
Wie berichtet lag nach den bisherigen Untersuchungen zwischen Karlsdorf und Neuthard kein Grobkorridor. Daher kam für alle Beteiligten völlig überraschend die Vorstellung der Linienkorridore diesen Freitag, denn nun liegt für die konkrete Trassenplanung eine mögliche Gleisführung zwischen den beiden Ortsteilen!


Wir sind fassungslos - aus raumordnerischen Gründen wurde im ersten Halbjahr 2021 ein Grobkorridor an dieser Stelle noch verneint. Dieselben hohen Raumwiderstände werden nun offensichtlich beim nachfolgenden Schritt, bei der Festlegung der Linienkorridore, ignoriert. Das wirft massive Fragen zur Planungsmethodik und der vertrauensvollen Zusammenarbeit mit der Bahn auf!


Die Planer selbst hatten zuvor stets auf die hohen Raumwiderstände hingewiesen. In der am Freitag vorgestellten technischen Linienführung sehen wir nichts davon. Auf Nachfrage unseres Sprechers Prof. Dr. Metz in der Videokonferenz des vierten Dialogforums konnten dafür keine plausiblen Gründe genannt werden. Eine nur auf den leichten Bau konzentrierte Streckenführung ist aus unserer Sicht weit von einer für Mensch und Natur akzeptablen Streckenführung entfernt. Solche Lösungen werden wir nicht unterstützen!

13.09.2021: Fragen an die Kandidat:innen
Am Sonntag, den 26.09.2021, ist Bundestagswahl. Unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz hat im Namen der BIG (BürgerInitiative Gütertrasse) die Bundestagskandidat:innen von CDU, SPD, Grüne und FDP der Wahlkreise Bruchsal-Schwetzingen, Karlsruhe-Land und Karlsruhe-Stadt angeschrieben und Fragen zur Realisierung des Bahnprojektes Mannheim-Karlsruhe gestellt. Schließlich sind die Wahlkreise direkt betroffen und eine Entscheidung wird in der kommenden Legislaturperiode fallen.


Wir haben zum einen nach dem grundsätzlichen Standpunkt zum Bahnprojekt gefragt und die Frage gestellt, ob Bereitschaft da ist, zusätzliche finanzielle Mittel, gegebenenfalls mehr als von der Bahn im Projekt genannt, in die Verbesserung der Maßnahmen im Rahmen des Bahnprojektes zum Schutz von Mensch und Natur zu investieren.


Klicken Sie sich durch die einzelnen Bilder, um die Antworten im Wortlaut nachzulesen. Unsere Anfrage gibt es hier.

Wahlkreis Bruchsal-Schwetzingen:

Wahlkreis Rhein-Neckar:

Wahlkreis Karlsruhe-Land:

Wahlkreis Karlsruhe-Stadt:

08.06.2021: News aus dem Dialogforum: Interaktive Karte und Bürgerdialog
Auch über den Sommer läuft der Dialog mit der Bahn über die neue Gütertrasse. Beim dritten Dialogforum am 8.6. gab es weitere Informationen. So ist für die neue Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h festgelegt, da darauf auch Mischbetrieb (Güter- & Fernverkehr) möglich sein soll. Auch erste Linienkorridore, jedoch noch nicht im Gebiet um Bruchsal, wurden gezeigt und die Methodik zur Bewertung vorgestellt.
Auf der Projektwebseite ist nun eine interaktive Karte freigeschaltet: 
https://www.mannheim-karlsruhe.de/interaktive-karte
Und wer direkt mit der Bahn reden möchte, der hat überraschend nun doch die Chance dazu: 
https://www.mannheim-karlsruhe.de/buergerdialog

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15.05.2021 - BIG in den BNN!

Ein lesenswerter Artikel zum Thema Gütertrasse, der in den vergangenen Tagen in den BNN erschienen ist. Natürlich darf da auch die BIG mit unserem Sprecher Daniel Metz nicht fehlen...#thinkBIG #staytuned

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03.05.2021 - Unser Sprecher im Gespräch!

Im Rahmen des Dialogforums bot die Projektleitung zusätzlich kleinere Treffen für den vertiefenden Austausch zur aktuellen Planung an. Diese Chance ließen wir uns natürlich nicht nehmen und so konnte unser Sprecher, Prof. Dr. Daniel Metz, mit Projektleiter Herrn Dr. Geweke und dem verantwortlichen Fachplaner Herrn Stolzenburg ein Fachgespräch führen.


Um die Planung weiter voranzutreiben, wurde der Suchraum in elf Untergebiete aufgeteilt. Die Inspektion wird auf beiden Seiten des Rheins gleichberechtigt weitergeführt, auf badischer rechtsrheinischer Seite konzentriert sich die Planung auf Gebiete des aktuellen Grobkorridors und hier verstärkt auf die Bündelung mit bestehender Infrastruktur.


Im Juni sollen erste beispielhafte Linienführungen gezeigt werden. Konkrete Korridore wird es jedoch erst ab Oktober geben, bedingt durch die Notwendigkeit sorgfältiger und zeitintensiver Planung in der dichtbesiedelten Rheinebene mit dem komplexen Suchfeld. Weitere Erschwernisse bringen Anforderungen der Autobahn GmbH: Von der Autobahn sind mindestens 50 Meter Abstand einzuhalten.


Wir sind auf die Ergebnisse im Spätjahr gespannt und bleiben mit großem Interesse weiter für Euch am Thema!

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15. März 2021 - 2. Dialogforum!

Gute Nachrichten aus dem 2. Dialogforum - Es liegt kein Grobkorridor zwischen Karlsdorf und Neuthard und damit wird dort sehr wahrscheinlich keine Trasse geplant!

Dafür hätten wir auch kein Verständnis gehabt. Wie erwartet auffällig war die enorme Dichte von hohen, sehr hohen und außerordentlich hohen Widerständen in der Raumwiderstandsanalyse der Rheinebene.
Damit wird eine Bündelung der Gütertrasse entlang bestehender Infrastruktur (Bestandsstrecken der Bahn, Bundesstraßen, Autobahn) wahrscheinlich. Es können aber noch keine Aussagen zu konkreten Trassenverläufen oder gar Vergleiche von Varianten getätigt werden. Die Festlegung der Grobkorridore liefert keine Aussage zu technisch realisierbaren Trassen. Diese sind Ziel der nächsten Phase. Übergeordnetes Ziel bleibt weiterhin eine möglichst mensch- und umweltverträgliche Variante zu finden.

Es bleibt also weiter spannend und wir bleiben natürlich dran!

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06. März 2021 - Kriterien für Raumwiderstandsanalyse da!

Das Dialogforum Karlsruhe Mannheim hat die möglichen Raumwiderstände, welche ausschlaggebend für die möglichen Trassenführungen sind, definiert und priorisiert. Die Liste reicht von Widerstandsstufe I – nachranging (Flächen, deren Überwindung ohne größere Probleme möglich ist) bis Widerstandsstufe V (Flächen, die eine herausgehobene Schutzwürdigkeit aufweisen).

Mit dem Wasserschutzgebiet und der Grünzäsur zwischen Karlsdorf und Neuthard sollten hohe Werte vorliegen. Und auch die Saalbachniederungen sollten nach unserem aktuellen Verständnis einen hohen Widerstandswert haben. Wir sind gespannt was die Bahn am 2. Dialogforum (15.03.21) konkret zeigen wird.

Zudem freuen wir uns, dass die Bahn dem Vorschlag der BIG aufgegriffen und einen Workshop zur detaillierten Besprechung der Raumwiderstandsanalyse und der Grobkorridorplanung terminiert hat.

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29. Januar 2021 - Erste Sitzung Dialogforum, wir waren dabei!

Am 29.01.2021 hat das erste Dialogforum mit Beteiligung der BIG stattgefunden. Die DB Netz AG hat nochmals den Planungsprozess und die Einbindung aller Interessenvertreter über das Dialogforum ausführlich erläutert. Inhaltlich wurde jedoch leider kaum etwas Neues mitgeteilt, sodass weiterhin keine Aussagen zu möglichen Trassenverläufen und Ihrer Auswirkung auf die Region möglich sind.

Dies soll sich am 15. März beim zweiten Dialogforum ändern, wenn die Bahn die Raumwiderstandsanalyse und eine Grobkorridorplanung offenlegen möchte. Wir sind gespannt, bereit für einen inhaltlichen Dialog und bleiben natürlich weiter dran! #thinkBIG

13.09.2021: Fragen an die Kandidat:innen
Am Sonntag, den 26.09.2021, ist Bundestagswahl. Unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz hat im Namen der BIG (BürgerInitiative Gütertrasse) die Bundestagskandidat:innen von CDU, SPD, Grüne und FDP der Wahlkreise Bruchsal-Schwetzingen, Karlsruhe-Land und Karlsruhe-Stadt angeschrieben und Fragen zur Realisierung des Bahnprojektes Mannheim-Karlsruhe gestellt. Schließlich sind die Wahlkreise direkt betroffen und eine Entscheidung wird in der kommenden Legislaturperiode fallen.


Wir haben zum einen nach dem grundsätzlichen Standpunkt zum Bahnprojekt gefragt und die Frage gestellt, ob Bereitschaft da ist, zusätzliche finanzielle Mittel (d.h. mehr als von der Bahn im Projekt genannt) in die Verbesserung der Maßnahmen im Rahmen des Bahnprojektes zum Schutz von Mensch und Natur zu investieren.


Klicken Sie sich durch die einzelnen Bilder, um die Antworten im Wortlaut nachzulesen. Unsere Anfrage gibt es hier.

17.02.2024: Stellungnahme Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe

Jüngste Berichte in verschiedensten Nachrichten haben starke Zweifel an der zukünftigen Finanzierung von Neubauprojekten der Bahn berichtet. Die Projektleitung der Neu-/Ausbautrasse Mannheim-Karlsruhe ist dem nun entgegen getreten und hat betont, dass das Projekt aktuell unverändert weitergeführt wird. Die Deutsche Bahn (DB) hält unverändert an ihren Aus- und Neubauvorhaben fest. Über die Finanzierung steht die DB in intensiven Gesprächen mit dem Bund.

 

Wir werden daher weiterhin das Projekt kritisch begleiten und warten die weiteren Entwicklungen ab. Die angedachte Umsetzung der Strecke in den vierziger Jahren halten wir ohne ausreichende Finanzierung der DB aber für schwierig. Trotzdem sollte bis Ende des Jahres mit der Festlegung einer Vorzugsvariante ein wichtiger Meilenstein erreicht werden - wir bleiben weiter für Sie dabei.

14.10.2023: Infoveranstaltung der BIG vor der Altenbürghalle


Wie per Flugblatt an alle Haushalte in Karlsdorf-Neuthard mitgeteilt, fand am Samstag die öffentliche Infoveranstaltung bei der Altenbürghalle statt. Zusammen mit der Bürgerinitiative Karlsruhe-Molzau (https://www.karlsruhe-molzau.de/) seit einem Jahr geplant, waren auch etliche Bundestags- und Landtagsabgeordnete zu Gast, um sich vor Ort zu informieren.

 

Die mit 400 bis 500 Bürgerinnen und Bürgern sehr gut besuchte Veranstaltung (danke für die Unterstützung!) wurde durch Daniel Metz als Sprecher der BIG eingeleitet. Er informierte Politiker und Bürger über den aktuellen Planungsstand und die gravierenden Auswirkungen der Trassenführungen zwischen Karlsdorf und Bruchsal sowie Karlsdorf und Neuthard.

 

Bei der Variante entlang der Autobahn ist nach aktueller Planung eine Trog-Tunnellösung im Gespräch, um von der östlichen auf die westliche Seite zu wechseln. Für uns ist diese Variante nur mit deutlich verbessertem Lärmschutz denkbar!

 

Die zweite Variante mit der Trassenführung zwischen Karlsdorf und Neuthard ist wegen der Einschlusswirkung von Karlsdorf (Autobahn, Bestandsstrecke der Bahn und Neubaustrecke bilden ein Dreieck) und zusätzlich der erheblichen Trenn- und Zerschneidungswirkung der Gemeinde nicht denkbar! Der Verlauf dieser Trasse wurde mit Flatterband und einer improvisierten sechs Meter hohen Lärmschutzwand dargestellt.

 

Im Anschluss bekräftige Bürgermeister Sven Weigt die Ausführungen, stellte die Auswirkungen auf die gewachsene Gemeinde dar und betonte "Eine Trasse, die trennt, wäre für unsere Gemeinde der Todesstoß". Beide Ausführungen erhielten viel Applaus und Zuspruch von den Zuhörern.

 

Auch der Projektleiter für das Großprojekt, Dr. Stefan Gewecke, war der Einladung gefolgt und stellte den Planungsprozess der Bahn vor. Verständlich, dass sich der Applaus in Grenzen hielt, trotzdem dankte ihm Daniel Metz für sein Kommen. Am 23.11. findet eine online Infoveranstaltung für alle interessierten Bürger statt, Anmeldung über https://www.mannheim-karlsruhe.de/.

 

Zum Abschluss sprach Dr. Matthias Proske, Direktor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein (RVMO). Er zeigte Verständnis für die Herausforderungen der Planung in unserem dicht besiedelten Raum, betonte jedoch auch die Forderung nach einer verträglichen Trassenführung und nach "übergesetzlichem" Lärmschutz für die finale Lösung.

 

Nach der Veranstaltung in Karlsdorf-Neuthard folgten noch zwei weitere Termine mit ähnlichem Charakter in Spöck sowie Staffort. Beide waren ebenso sehr gut besucht, auch dort wurden Lösungen mit hoher Trenn- und Zerschneidungswirkung (Trasse über die Gemarkung Stutensee) abgelehnt.

 

Vielen Dank an Bürgermeister Sven Weigt und unsere Gemeindeverwaltung für die gute Unterstützung und die Ermöglichung der Veranstaltung.

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Ankündigung 14.10.2023: Ortsbegehung zur Gütertrasse


Nach über einem Jahr Vorarbeiten ist es uns gelungen, in einer gemeinsamen Aktion mit der Bürgerinitiative Karlsruhe-Molzau, am 14. Oktober kurzfristig die Zusagen zu einer Ortsbegehung in Karlsdorf-Neuthard, Spöck und Staffort zu bekommen.

Geplant ist, von 15 bis 15:30 Uhr ein Termin vor der Altenbürghalle, danach in Spöck und Staffort. Kommen Sie vorbei, geben Sie uns 30 Minuten Ihrer Zeit und engagieren Sie sich für unsere Gemeinde, wir zählen auf Sie!

Wir planen dabei keine Diskussionsrunde, sondern wir möchten den Politikern die Auswirkungen der verschiedenen Trassenvarianten auf unsere Region verdeutlichen. Ihr Beteiligung haben zugesagt:


Olav Gutting, MdB

Nicolas Zippelius, MdB

Ansgar Mayr, MdL BW

Christian Jung, MdL BW

Andrea Schwarz, MdL BW

Matthias Proske, Verbandsdirektor RVMO

Stefan Geweke, Projektleiter DB

Sven Weigt, BGM K.-N.


Wir möchten alle Bürger aus Karlsdorf-Neuthard einladen, zu der Veranstaltung zu kommen und für Karlsdorf-Neuthard "Flagge" zu zeigen.

Wir hoffen auf Ihr Kommen!!!


Hier der Link zu unserem Flyer, den wir an alle Haushalte in Karlsdorf-Neuthard verteilt haben:


Flyer BIG Ortsbegehung 14.10.2023 (PDF)

21.06.2023: 10. Dialogforum

Beim 10. Dialogforum wurde wieder der aktuelle Planungsstand der Bahn berichtet. Ein kleiner Erfolg für uns, die Trenn- und Zerschneidungswirkung wurde ausgiebig diskutiert und soll in der interaktiven Darstellung des Planungsstandes Berücksichtigung finden.

Mittlerweile finden verstärkt Überprüfungen der Fauna und Flora statt. So wurde im nördlichen Bereich eine Kolonie von Feldhamstern gefunden, die stark vom Aussterben betroffen sind. Die Teilstrecke M6 im Norden wurde daher aus der weiteren Betrachtung genommen.

Ansonsten bleibt festzuhalten, dass der Zeitverlust bei der Planung der Bahn weiterhin besteht, eine Entscheidung in 2023 wird damit unwahrscheinlicher.

16.03.2023: Neues von der Güterbahnstrecke (14. Workshop) 

Beim 14. Workshop wurden die vorgestellten Ergebnisse des 9. Dialogforums ausgiebig diskutiert.
Die Berücksichtigung von Trenn- und Zerschneidungswirkungen (z.B. durch die Trassenvariante zwischen Karlsdorf und Neuthard auf die Gemeinde) vor dem vertiefenden Vergleich wurde von der Bahn abgelehnt. Für die BIG bzw. unseren Sprecher Prof. Dr. Metz und unseren Bürgermeister Sven Weigt nicht nachvollziehbar! Beide brachten Ihre Verwunderung und Ihren Protest deutlich zur Sprache und forderten plausible Begründungen für diese Haltung.
Im Anschluss stellte die Bahn Engpassbetrachtungen mit den Zugzahlen für 2030 (die Zahlen für 2040 sind noch nicht verfügbar) vor. Nur eine Ergänzung um zwei Gleise zwischen Mannheim und Karlsruhe kann diese beseitigen - dies ist unstrittig. Im Detail wurden die verschiedenen Trassen bzw. deren Auswirkungen auf die Engstellen diskutiert. Hieraus kann aber noch keine Entscheidung abgeleitet werden.
Danach wurden die vorab eingereichten Fragen der Teilnehmer: innen beantwortet. Auch zahlreiche Fragen der BIG. Die wichtigste Antwort hierzu - die Bahn hat bestätigt, dass eine Trasse zwischen Karlsdorf und Bruchsal oberirdisch nicht möglich ist! Hier kann nur eine Lösung als Trog-Tunnel-Variante realisiert werden. Die BIG fühlt sich hier bestätigt, genau dies war schon sehr früh unsere Meinung.
Wir bleiben weiter für Sie am Ball!

21.12.2022: Workshop zum Jahresende

 

Im Nachgang zum letzten Dialogforum fand vor Weihnachten noch ein Workshop statt, um Rückfragen und offene Punkte zu diskutieren. Hierbei erläuterte die Bahn etliche Punkte (Trenn- und Zerschneidungswirkung, verkehrliche Anbindung, komplexe Ingenieursbauwerke, ...).

Erfreulich aus unserer Sicht, dass die Bündelung mit "linienförmigen Strukturen" sinnvoll eingeschränkt wurde. Eine mögliche Bündelung mit bestehenden Straßen oder Schienen ist verständlich und entspricht dem üblichen Vorgehen. Eine mögliche Bündelung mit Freileitungen wurde jedoch auch von uns kritisch hinterfragt. Dies wurde nun auf Höchstspannungsfreileitungen (220/380 kV) begrenzt.

Anfang März soll das nächste Dialogforum stattfinden, wir sind gespannt welchen Stand die Bahn bis dahin erarbeitet hat und werden dann wieder berichten.

28.11.2022: 8. Dialogforum

 

Am 28.11. hat das achte Dialogforum stattgefunden. Die Bahn hatte den Bundesgutachter eingeladen, er erklärte intensiv die übergeordnete Planungssystematik. Spannender wurde es danach, als die Fachplaner die Bewertungsmethodik für die anstehende Phase "Variantenvergleich" vorstellten. Auf unsere Kritik wurde eingegangen, die "Trenn- und Zerschneidungswirkung von Eisenbahntrassen" wird als ein Leitkriterium mitbetrachtet werden. Jedoch sind wir mit der Bewertung des Kriteriums noch nicht zufrieden. Hier werden wir in den anstehenden Workshops mit der Bahn unsere Vorstellungen diskutieren.

22.09.2022: 7. Dialogforum - Die Bahn erreicht ihre Ziele nicht

 

Im siebten Dialogforum sollten die bisherigen 50 Trassenvarianten auf 10 bis 15 vertiefend zu bewertende Lösungen reduziert werden. Über den Sommer wurden jedoch nur 30 zurückgestellt. Ebenso enttäuschend: die Trasse zwischen Karlsdorf und Neuthard ist für uns unverständlich immer noch dabei

Im Dialogforum äußerte sowohl unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz als auch Bürgermeister Sven Weigt sehr deutliche Kritik. So mahnten beide die Nicht-Berücksichtigung der Zerschneidungs- und Trennwirkung einer solchen Trasse für die Gemeinde an. Dieser Kritik schlossen sich zahlreiche weitere Teilnehmer an.

Insofern ist es ein Erfolg, dass die Bahn nun für den nächsten Schritt (die Bewertung der verbliebenen 20 Trassen) überlegt, die Zerschneidungs- und Trennwirkung unter die Leitkriterien aufzunehmen.

Wir belieben für Sie dabei und berichten wieder...

01.07.2022: Besuch von FDP-Verkehrspolitiker Christian Jung MdL in Karlsdorf-Neuthard

 

+++ Deutsche Bahn soll mögliche Neubau-Güterzugstrecke an vorhandener Infrastruktur bauen +++ Zerschneidung von Karlsdorf-Neuthard hält der liberale Abgeordnete nicht für sinnvoll und planerisch umsetzbar +++

Karlsdorf-Neuthard. Der FDP-Landtagsabgeordnete und verkehrspolitische Sprecher der FDP/DVP-Landtagsfraktion, Christian Jung (Landkreis Karlsruhe), geht nicht davon aus, dass eine mögliche Neubau-Güterzugstrecke zwischen Mannheim und Karlsruhe durch die Gemeinde Karlsdorf-Neuthard (Landkreis Karlsruhe) geführt wird. in der Mitte zerschneiden wird.

„Die Vorplanungen der Deutschen Bahn machen aus verschiedenen Gründen der Raumordnung sowie des Umwelt- und Artenschutzes auch in Karlsdorf-Neuthard nur bedingt Sinn. Ich gehe nicht davon aus, dass diese Vorplanungen jemals umgesetzt werden können und unterstütze diese in Bezug auf eine Zerschneidung von Karlsdorf-Neuthard auch nicht. Die Bahn wird im Herbst eine Trasse vorschlagen, danach wird diese politisch bewertet. Im Zweifelsfall wird eine problematische Planung keine politische Mehrheit finden“, sagte Jung bei einem Vor-Ort-Termin mit Bürgermeister Sven Weigt (CDU) und dem Vorsitzenden der Bürgerinitiative Gütertrasse Prof. Dr. Daniel Metz in Karlsdorf-Neuthard. Dem jetzigen Vor-Ort-Termin vorangegangen war ein Gespräch zum Thema zwischen Jung und Weigt am Rande einer Verbandsversammlung, bei der Weigt eine entsprechende Einladung aussprach. Die Gemeinde Karlsdorf-Neuthard ist bekanntlich, wirksam flankiert von einer örtlichen Bürgerinitiative Gütertrasse (BIG), bereits seit 2015 mit der Thematik befasst. Das komplexe Planungs- und Prüfungsverfahren wird seitdem eng und kritisch begleitet, wobei Gemeinde und Bürgerinitiative unter anderem zuletzt auf vorhandene Zielkonflikte bei der Prüfung von Planungshindernissen im Segmentvergleich hingewiesen haben. Demnach erscheint eine Trassenführung quasi mitten durch Karlsdorf-Neuthard zwischen den Ortsteilen hindurch mit einer Zerschneidung von deren Naherholungsfunktion und geschützten Naturbereichen nicht realistisch. „Ernsthaft in Betracht kommende, durchgehende Linienvarianten müssen sich der Prüfung aller neuralgischen Punkte stellen und gerade hier dürfte eine Durchführung durch Karlsdorf-Neuthard nicht in Betracht kommen“, so die Haltung von Gemeinde und BIG.

„Es muss infolgedessen eine Trassenbündelung unter Berücksichtigung bestehender Infrastruktur – zum Beispiel an Autobahnen oder bestehenden Zugstrecken/Schnellfahrstrecke – gesucht werden. Alles andere würde das Projekt zum Scheitern verurteilen“, sagte Jung weiter, womit er auf einer Linie mit den örtlichen Akteuren liegt. Dies gelte ebenso für weitere Querfeldein-Vorplanungen der Bahn wie über die Gemarkung der Stadt Stutensee.

Nach einer Analyse der bisherigen Bahn-Vorplanungen stellt Jung klar, dass zeitnah auch die Zukunft des Rangierbahnhofs in Mannheim und der Güterbahnhöfe in Karlsruhe und Kornwestheim geklärt werden müsste, „da diese direkt oder indirekt mit der Güterzugstrecke verbunden werden müssen.“ Die FDP im Landkreis Karlsruhe fordere zudem das Erstellen einer detaillierten Lärmkartierung unter Einbeziehung der bestehenden Infrastruktur im Straßen- und Eisenbahnbereich, um bei den Planungen einen durchdachten Lärmschutz und einen fairen Ausgleich für die schon betroffenen Anwohner zu erreichen.

„Querfeldein-Planungen oder lange Tunnel scheiden für uns aus. Wir wollen vielmehr Mensch und Natur entlasten. Erforderliche Eingriffe in Wald- und Naturgebiete müssen durch Ausgleichsmaßnahmen in örtlicher Nähe kompensiert werden“, sagte der liberale Abgeordnete, der genauso wie die FDP im Landkreis Karlsruhe „Blockade- und Verzögerungstaktiken genauso ablehnt wie faule Kompromisse. Wir stehen unter den dargelegten prinzipiengeleiteten Forderungen für eine Beschleunigung der Planungsphasen und eine zügige Umsetzung von Infrastrukturmaßnahmen und einen verbesserten Schutz von Menschen und Natur.“ Infolgedessen müsse auch geprüft werden, auf welche Weise alte und neue Eisenbahn-Infrastruktur in Rheinland-Pfalz und zusätzliche Weichen und Eisenbahnkurven zu einer Entlastung des nordbadischen Raums im Schienengüterverkehr und bei Umleitungen beitragen könnten.


Bild (v.l.n.r.): BIG-Sprecher Daniel Metz, Christian Jung MdL, Sven Weigt (Bgm Karlsdorf-Neuthard)

12.06.2022: Sechstes Dialogforum

 

Am 2. Juni fand das 6. Dialogforum statt, die Bahn berichtete über den aktuellen Stand Ihrer Planung.

Die möglichen Trassen (Seite 36-40 im Dokument unten) deuten sich langsam an, es sind für eine Detailplanung jedoch noch zu viele. Die Bahn hat aber einige kritische Bereiche festgestellt und begonnen diese zu bewerten. Die Ortsdurchfahrung von Graben wurde deswegen erfreulicherweise für die weitere Planung zurückgestellt (jedoch noch nicht final ausgeschlossen). Und auch für eine mögliche Trassen zwischen Karlsdorf und Neuthard wurden mittlerweile Hindernisse erkannt, noch wird diese Option aber weiter verfolgt. Auch entlang der Autobahn A5 (Bündelungsoption) wurden viele Engstellen erfasst, hier sieht die Bahn jedoch technische Lösungen (Trog-Deckel-Bauweise) als machbar an.

 

Im September soll es vertiefende Bewertungen geben, die wir wieder genau verfolgen und berichten werden.


https://www.mannheim-karlsruhe.de/_Resources/Persistent/e/3/3/8/e3389b00d9f619780708f37871f7d5190d504b95/2022-06-02_6_Dialogforum_Website.pdf

30.03.2022: Informationen zum Stand der Gütertrasse

 

Bei der digitalen Einwohnerversammlung am 30. März um 19:30 Uhr gibt es Informationen zum aktuellen Planungsstand. Herr Bürgermeister Weigt und unser Sprecher Daniel Metz stellen sich gerne Ihren Fragen.


Zur Anmeldung bitte eine Email an einwohnerversammlung@karlsdorf-neuthard.de mit dem Kennwort "Einwohnerversammlung" senden. Den Zugangslink erhalten Sie rechtzeitig - keine App/Programmdownload notwendig.

16.02.2022: Online-Workshop eine herbe Enttäuschung!


Der heutige Online-Workshop der Bahn zum Thema Gütertrasse endete mit einer herben Enttäuschung. Die zahlreichen Teilnehmer, darunter die BIG, hatten keine Möglichkeit in eine vertiefende Diskussion mit den Projektplanern der Bahn einzusteigen. Die Bahn beendete das virtuelle Treffen mit Hinweis auf das (selbst gewählte) Zeitfenster abrupt. Nur ca. die Häflte der avisierten Inhalte wurden besprochen. Ein unverständliches Vorgehen, welches alle Teilnehmer spürbar überraschte und Irritationen hinterlässt. Für nächste Woche soll nun kurzfristig ein weiterer Termin gefunden werden. Für die kommunalen Vertreter schon schwierig zu realisieren, für die ehrenamtlich Tätigen fast ein Ding der Unmöglichkeit.
"In Sachen sorgfältige Planung und professioneller Vorbereitung ist noch viel Luft nach oben" so Daniel Metz, Sprecher der BIG.


31.01.2022: fünftes Dialogforum


Die Bahn hat am 5. Dialogforum vom 31.1.2022 die Methodik zum Segmentvergleich vorgestellt. Vorläufig wurde nur eine Übersicht der Ergebnisse zur Verfügung gestellt (https://www.mannheim-karlsruhe.de/.../2022-01-31_5...),am 16.2. sollen Detaildiskussionen im Rahmen eines Workshops stattfinden. Natürlich sind wir auch dort wieder dabei!


öffentlicher (Online-)Informationsabend zum Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe am 17.01.2022


Am Montag, 17.1.2022, informiert die Netze BW im Rahmen eines (Online-)Informationsabends zum Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe.

Die Teilnahme ist allen interessierten Personen ohne vorherige Anmeldung möglich. Die Veranstaltung beginnt um 18:00 Uhr, der Zugangslink wird am Tag der Veranstaltung auf dieser Seite zu finden sein: https://www.mannheim-karlsruhe.de/oeffentliche-veranstaltungen 

Themen der Veranstaltung sind:

·      Hintergrund und Bedeutung des Projekts

·      Vorgehen bei der Planung

·      Aktueller Planungsstand

·      Im Dialog mit der Region

·      Ihre Fragen und Anmerkungen

Mit dem Informationsabend soll insbesondere der interessierten Öffentlichkeit außerhalb des Dialogforums eine Informationsmöglichkeit geboten werden. Wir sind natürlich dabei!

24.11.21: Informationen zur Gütertrasse im Gemeinderat/Bürgerversammlung

Am 23. und 24. November berichtete unser Bürgermeister Sven Weigt umfassend den aktuellen Stand des Dialogforums zur Bahnstrecke. Wir sind gespannt, welche Weiterentwicklung sich im Projekt bis zum Januar ergeben wird.

In der Gemeinderatssitzung war auch Prof. Hager anwesend. Er betonte erneut, dass die Grünzäsur aus Sicht des Regionalverbandes zwischen Karlsdorf und Neuthard unverändert erhalten bleiben soll. Wir halten Euch auf dem Laufenden!

19.11.2021: BIG trifft KraichgauTV !

Diesen Freitag, den 19. November, findet um 16:30 Uhr im Foyer der Altenbürghalle eine Interviewaufzeichnung zur Neubaustrecke Mannheim - Karlsruhe statt. Daniel Metz, Sprecher der BIG, wird gemeinsam mit unserem Bürgermeister Sven Weigt zur aktuellen Entwicklung befragt. Auch ein Vertreter der Bahn wurde eingeladen, dessen Teilnahme derzeit jedoch noch nicht bestätigt ist. 
Update (19.11.): Das geplante Interview entfällt leider. Wir geben einen neuen Termin bekannt, sobald dieser feststeht!

28.10.2021: Wir sind weiter im Gespräch mit der Bahn!
Am 28. Oktober gab es einen Workshop zur vertiefenden Betrachtung des Inhalts des letzten Dialogforums. Die Bahn erläuterte dabei ihren Entwurf des Linienkorridors zwischen Karlsdorf und Neuthard. Nach aktueller Sachlage würde die Trasse trotz der Verletzung hoher Raumwiderstände von der Autobahn kommend über das Gelände des Altenbürgzentrums zwischen den Ortsteilen durchführen. Für die Planer stellt dabei selbst der Abriss der Sporthalle oder eines eventuell neu gebauten Feuerwehrhauses kein ausschließendes Hindernis dar!


Auch die Nähe zu den Häusern, zum Teil unter 150 Meter, sei kein Hindernis. Mit entsprechendem Schallschutz, angedacht sind acht Meter hohe Wände (!), können die Anforderungen eingehalten werden.

Dies ist für uns vollkommen unverständlich! Wir werden weiter für eine Lösung kämpfen, welche für Mensch & Natur tragbar ist…

08.10.2021: Große Überraschung beim vierten Dialogforum!
Wie berichtet lag nach den bisherigen Untersuchungen zwischen Karlsdorf und Neuthard kein Grobkorridor. Daher kam für alle Beteiligten völlig überraschend die Vorstellung der Linienkorridore diesen Freitag, denn nun liegt für die konkrete Trassenplanung eine mögliche Gleisführung zwischen den beiden Ortsteilen!


Wir sind fassungslos - aus raumordnerischen Gründen wurde im ersten Halbjahr 2021 ein Grobkorridor an dieser Stelle noch verneint. Dieselben hohen Raumwiderstände werden nun offensichtlich beim nachfolgenden Schritt, bei der Festlegung der Linienkorridore, ignoriert. Das wirft massive Fragen zur Planungsmethodik und der vertrauensvollen Zusammenarbeit mit der Bahn auf!


Die Planer selbst hatten zuvor stets auf die hohen Raumwiderstände hingewiesen. In der am Freitag vorgestellten technischen Linienführung sehen wir nichts davon. Auf Nachfrage unseres Sprechers Prof. Dr. Metz in der Videokonferenz des vierten Dialogforums konnten dafür keine plausiblen Gründe genannt werden. Eine nur auf den leichten Bau konzentrierte Streckenführung ist aus unserer Sicht weit von einer für Mensch und Natur akzeptablen Streckenführung entfernt. Solche Lösungen werden wir nicht unterstützen!

13.09.2021: Fragen an die Kandidat:innen
Am Sonntag, den 26.09.2021, ist Bundestagswahl. Unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz hat im Namen der BIG (BürgerInitiative Gütertrasse) die Bundestagskandidat:innen von CDU, SPD, Grüne und FDP der Wahlkreise Bruchsal-Schwetzingen, Karlsruhe-Land und Karlsruhe-Stadt angeschrieben und Fragen zur Realisierung des Bahnprojektes Mannheim-Karlsruhe gestellt. Schließlich sind die Wahlkreise direkt betroffen und eine Entscheidung wird in der kommenden Legislaturperiode fallen.


Wir haben zum einen nach dem grundsätzlichen Standpunkt zum Bahnprojekt gefragt und die Frage gestellt, ob Bereitschaft da ist, zusätzliche finanzielle Mittel, gegebenenfalls mehr als von der Bahn im Projekt genannt, in die Verbesserung der Maßnahmen im Rahmen des Bahnprojektes zum Schutz von Mensch und Natur zu investieren.


Klicken Sie sich durch die einzelnen Bilder, um die Antworten im Wortlaut nachzulesen. Unsere Anfrage gibt es hier.

Wahlkreis Bruchsal-Schwetzingen:

Wahlkreis Bruchsal-Schwetzingen:

Wahlkreis Rhein-Neckar:

Wahlkreis Karlsruhe-Land:

Wahlkreis Karlsruhe-Land:

Wahlkreis Karlsruhe-Stadt:

Wahlkreis Karlsruhe-Stadt:

08.06.2021: News aus dem Dialogforum: Interaktive Karte und Bürgerdialog
Auch über den Sommer läuft der Dialog mit der Bahn über die neue Gütertrasse. Beim dritten Dialogforum am 8.6. gab es weitere Informationen. So ist für die neue Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h festgelegt, da darauf auch Mischbetrieb (Güter- & Fernverkehr) möglich sein soll. Auch erste Linienkorridore, jedoch noch nicht im Gebiet um Bruchsal, wurden gezeigt und die Methodik zur Bewertung vorgestellt.

Auf der Projektwebseite ist nun eine interaktive Karte freigeschaltet: https://www.mannheim-karlsruhe.de/interaktive-karte
Und wer direkt mit der Bahn reden möchte, der hat überraschend nun doch die Chance dazu: https://www.mannheim-karlsruhe.de/buergerdialog

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15.05.2021 - BIG in den BNN!

Ein lesenswerter Artikel zum Thema Gütertrasse, der in den vergangenen Tagen in den BNN erschienen ist. Natürlich darf da auch die BIG mit unserem Sprecher Daniel Metz nicht fehlen...#thinkBIG #staytuned


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03.05.2021 - Unser Sprecher im Gespräch!

Im Rahmen des Dialogforums bot die Projektleitung zusätzlich kleinere Treffen für den vertiefenden Austausch zur aktuellen Planung an. Diese Chance ließen wir uns natürlich nicht nehmen und so konnte unser Sprecher, Prof. Dr. Daniel Metz, mit Projektleiter Herrn Dr. Geweke und dem verantwortlichen Fachplaner Herrn Stolzenburg ein Fachgespräch führen.


Um die Planung weiter voranzutreiben, wurde der Suchraum in elf Untergebiete aufgeteilt. Die Inspektion wird auf beiden Seiten des Rheins gleichberechtigt weitergeführt, auf badischer rechtsrheinischer Seite konzentriert sich die Planung auf Gebiete des aktuellen Grobkorridors und hier verstärkt auf die Bündelung mit bestehender Infrastruktur.


Im Juni sollen erste beispielhafte Linienführungen gezeigt werden. Konkrete Korridore wird es jedoch erst ab Oktober geben, bedingt durch die Notwendigkeit sorgfältiger und zeitintensiver Planung in der dichtbesiedelten Rheinebene mit dem komplexen Suchfeld. Weitere Erschwernisse bringen Anforderungen der Autobahn GmbH: Von der Autobahn sind mindestens 50 Meter Abstand einzuhalten.


Wir sind auf die Ergebnisse im Spätjahr gespannt und bleiben mit großem Interesse weiter für Euch am Thema!

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15. März 2021 - 2. Dialogforum!

Gute Nachrichten aus dem 2. Dialogforum - Es liegt kein Grobkorridor zwischen Karlsdorf und Neuthard und damit wird dort sehr wahrscheinlich keine Trasse geplant!

Dafür hätten wir auch kein Verständnis gehabt. Wie erwartet auffällig war die enorme Dichte von hohen, sehr hohen und außerordentlich hohen Widerständen in der Raumwiderstandsanalyse der Rheinebene.
Damit wird eine Bündelung der Gütertrasse entlang bestehender Infrastruktur (Bestandsstrecken der Bahn, Bundesstraßen, Autobahn) wahrscheinlich. Es können aber noch keine Aussagen zu konkreten Trassenverläufen oder gar Vergleiche von Varianten getätigt werden. Die Festlegung der Grobkorridore liefert keine Aussage zu technisch realisierbaren Trassen. Diese sind Ziel der nächsten Phase. Übergeordnetes Ziel bleibt weiterhin eine möglichst mensch- und umweltverträgliche Variante zu finden.

Es bleibt also weiter spannend und wir bleiben natürlich dran!

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06. März 2021 - Kriterien für Raumwiderstandsanalyse sind da!

Das Dialogforum Karlsruhe Mannheim hat die möglichen Raumwiderstände, welche ausschlaggebend für die möglichen Trassenführungen sind, definiert und priorisiert. Die Liste reicht von Widerstandsstufe I – nachranging (Flächen, deren Überwindung ohne größere Probleme möglich ist) bis Widerstandsstufe V (Flächen, die eine herausgehobene Schutzwürdigkeit aufweisen).

Mit dem Wasserschutzgebiet und der Grünzäsur zwischen Karlsdorf und Neuthard sollten hohe Werte vorliegen. Und auch die Saalbachniederungen sollten nach unserem aktuellen Verständnis einen hohen Widerstandswert haben. Wir sind gespannt was die Bahn am 2. Dialogforum (15.03.21) konkret zeigen wird.

Zudem freuen wir uns, dass die Bahn dem Vorschlag der BIG aufgegriffen und einen Workshop zur detaillierten Besprechung der Raumwiderstandsanalyse und der Grobkorridorplanung terminiert hat.

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29. Januar 2021 - Erste Sitzung des Dialogforums, wir waren dabei!

Am 29.01.2021 hat das erste Dialogforum mit Beteiligung der BIG stattgefunden. Die DB Netz AG hat nochmals den Planungsprozess und die Einbindung aller Interessenvertreter über das Dialogforum ausführlich erläutert. Inhaltlich wurde jedoch leider kaum etwas Neues mitgeteilt, sodass weiterhin keine Aussagen zu möglichen Trassenverläufen und Ihrer Auswirkung auf die Region möglich sind.

Dies soll sich am 15. März beim zweiten Dialogforum ändern, wenn die Bahn die Raumwiderstandsanalyse und eine Grobkorridorplanung offenlegen möchte. Wir sind gespannt, bereit für einen inhaltlichen Dialog und bleiben natürlich weiter dran! #thinkBIG

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17. Dezember 2020 - Dialogforum, wir sind dabei!

Die DB Netz AG plant als Infrastrukturbetreiber die Maßnahmen und möglichen Trassenführungen zwischen Mannheim und Karlsruhe und setzt diese um. Um die Öffentlichkeit früh einzubeziehen wurde das „Dialogforum Mannheim-Karlsruhe“ in’s Leben gerufen.
Wir haben als BIG Kontakt aufgenommen und sind als Mitglied offiziell aufgenommen worden. Am 29.01.2021 ist die konstituierende Sitzung und wir sitzen bei dieser wie auch folgenden Sitzungen aktiv „mit am Tisch“. Neben Vertretern von Regionalverband, Landkreisen, Gemeinden und anderen Bürgerinitiativen werden wir dort aktiv im Planungsprozess einbezogen sein. Ein wichtiger erster Schritt für uns ist somit getan!
Mehr Infos, was das Dialogforum so macht unter www.karlsruhe-mannheim.de

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Dezember 2020 - Flyer No.1

Alle Haushalte in Karlsdorf-Neuthard erhalten unseren druckfrischen Flyer, wo wir u.a. die wichtigsten Fragen vorstellen: Um was geht es? Warum eine Bürgerinitiative? Warum ist das Thema jetzt wichtig? Vielen Dank allen Helfer*innen beim Verteilen, wir spüren Zustimmung und die Liste mit Unterstützer*innen füllt sich merklich – Vielen Dank auch hierfür! #thinkbig #moretocome


Flyer No.1 PDF-Dokument [3,03 MB]

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17. Dezember 2020 - Dialogforum, wir sind dabei!

Die DB Netz AG plant als Infrastrukturbetreiber die Maßnahmen und möglichen Trassenführungen zwischen Mannheim und Karlsruhe und setzt diese um. Um die Öffentlichkeit früh einzubeziehen wurde das „Dialogforum Mannheim-Karlsruhe“ in’s Leben gerufen.
Wir haben als BIG Kontakt aufgenommen und sind als Mitglied offiziell aufgenommen worden. Am 29.01.2021 ist die konstituierende Sitzung und wir sitzen bei dieser wie auch folgenden Sitzungen aktiv „mit am Tisch“. Neben Vertretern von Regionalverband, Landkreisen, Gemeinden und anderen Bürgerinitiativen werden wir dort aktiv im Planungsprozess einbezogen sein. Ein wichtiger erster Schritt für uns ist somit getan!
Mehr Infos, was das Dialogforum so macht unter 
www.karlsruhe-mannheim.de

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Dezember 2020 - Flyer No.1

Alle Haushalte in Karlsdorf-Neuthard erhalten unseren druckfrischen Flyer, wo wir u.a. die wichtigsten Fragen vorstellen: Um was geht es? Warum eine Bürgerinitiative? Warum ist das Thema jetzt wichtig? Vielen Dank allen Helfer*innen beim Verteilen, wir spüren Zustimmung und die Liste mit Unterstützer*innen füllt sich merklich – Vielen Dank auch hierfür! #thinkbig #moretocome


Flyer No.1 PDF-Dokument [3,03 MB]

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03.12.2020 -  BIG in der BNN

Nach der erfolgreichen Gründungsversammlung hat die BIG ein erstes Statement in der BNN abgegeben:

03.12.2020 -  BIG in der BNN

Nach der erfolgreichen Gründungsversammlung hat die BIG ein erstes Statement in der BNN abgegeben:

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30.11.2020 - Gründungsversammlung BIG

Die BIG - BürgerInitiative Gütertrasse hat sich erfolgreich per Online-Meeting gegründet. Prof. Dr. Daniel Metz wurde als Sprecher gewählt, Gregor Metz als stellvertretender Sprecher. Die Teilnehmer*innen waren sich in der Sache einig, dass es richtig und wichtig ist, zu diesem Zeitpunkt eine Bürgerinitiative zu gründen.

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November 2020 - Es geht los!

Die Deutsche Bahn hat das Planungsverfahren gestartet, am 12.11.2020 um 18 Uhr wird es eine öffentliche online Auftaktveranstaltung geben, für Link und Programmablauf bitte hier klicken, alle interessierten Bürger*Innen sind eingeladen. 

In den BNN der letzten Wochen gab es hierzu einige Artikel:

BNN 17.10.2020
2020-10-17 BNN Artikel Ärger schon vor d[...]
PDF-Dokument [169.9 KB]

BNN 07.10.2020
2020-10-07 BNN Lärmschutz steht im Fokus[...]
PDF-Dokument [36.3 KB]

BNN 01.10.2020 + Kommentar
2020-10-01 BNN Bahn will bis 2023 Klarhe[...]
PDF-Dokument [129.4 KB]
2020-10-01 BNN Kommentar Realitäten.pdf
PDF-Dokument [29.9 KB]

BNN 13.07.2020

2020-07-13 BNN Neue Trasse gesucht.pdf PDF-Dokument [329.6 KB]

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September 2019 - DB Netze AG

Die Deutsche Bahn hat im September eine Presseinfo herausgegeben. Darin kündigt sie den Planungsstart für den Bahnausbau KA-MA für 2020 an und den Start eines entsprechenden Dialogforums zur Beteiligung und Einbindung der Öffentlichkeit. Alle Infos können auf der eigens dafür von der DB Netze AG neu aufgesetzten Homepage www.mannheim-karlsruhe.de nachgelesen werden.

Pressemitteilung der DB Netz AG zum Planungsstart
2019-09 Presseinfo DB Netz AG - Start Pl[...]
PDF-Dokument [157.7 KB]

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April 2019: Es tut sich etwas

In den letzten Monaten gab es einige Presseberichte rund um das Thema "europäische Bahntrassen" und Bedeutung für die Region Karlsruhe und Mannheim. Für die Frage "wie geht es weiter mit der neuen Gütertrasse KA-MA?" und damit auch mit der Frage "welche Auswirkungen haben wir in Karlsdorf-Neuthard zu erwarten?" ist eine Presseinformation des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein, Arbeitsgruppe Schienenverkehr, vom 16.11.2018 interessant. Dort steht u.a.: "Die sich abzeichnende Öffentlichkeitsbeteiligung für den Korridor zwischen MA und KA soll voraussichtlich in der 2. Jahreshälfte 2019 beginnen." Im Mittelpunkt der Sitzung stand ein Sachstandsbericht der DB Netze AG zu den aktuellen Neu- und Ausbauvorhaben im Eisenbahnknoten MA-KA. Die nächste Sitzung der Arbeitsgruppe ist für den 25.03.2019 geplant, wir bleiben dran. Hier der Link https://www.region-karlsruhe.de/news/newsseiten/news/presseinformation-nr-45-8/

BNN vom 27. April 2019 - Staatssekretär Bilger zur neuenGütertrasse in der Region
2019-04-27 BNN Keine Vorfestlegung Staat[...]
PDF-Dokument [478.9 KB]

Presseinfo RV  Mittlerer Oberrhein vom 16.11.2018 - Arbeitsgruppe Schienenverkehr
2018-11-15 Presseinfo Regionalverband Mi[...]
PDF-Dokument [713.4 KB]

BNN Artikel vom 27. Oktober 2018 - Beirat soll Planung begleiten
2018-10-27 BNN Beirat soll Planung begle[...]
PDF-Dokument [445.5 KB]

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Juli 2018 - Alternativen?

Um was geht es? Der zunehmende Güterverkehr benötigt neue Gleise, insb. das zweigleisige Nadelöhr zwischen KA und MA stellt hier eine große Herausforderung dar.

Was ist geplant? Als erste Skizze ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 eine Trassenführung von KA kommend der A5 entlang und dann einschwenkend Richtung Graben-Neudorf und damit zwischen Karlsdorf und Neuthard vorgesehen.

Gibt es Alternativen?  Ja, in der Diskussion waren bisher zwei Alternativen:

(1)  Die sogenannte „kleine Pfalzlösung“, als eine zusätzliche Gleisstrecke ab KA, bei Durmersheim über den Rhein und damit pfalzseitig Richtung MA führend.

(2)  Der Ausbau der bestehenden Strecke KA – Graben-Neudorf, u.a. durch Friedrichstal.

Was ist der aktuelle Stand?  In den letzten Wochen gab es hierzu einige Artikel, u.a. mit der Aussage des Bundesverkehrsministeriums Landrat Schnaudigel gegenüber, „die kleine Pfalzlösung [Alternative (1)] spiele bei den Überlegungen des Bundes keine Rolle mehr“ (BNN 19.06. und 02.07.18). Zur Alternative (2) gibt es aktuell nur ein Statement der 5 Bewerber für den OB Posten in Stutensee, die bei einer Bürgerbefragung allesamt den Ausbau der bestehenden Strecke verständlicherweise ablehnen und darauf verweisen, „(…) die Gütergleise parallel zur Autobahn zu verlegen“ (BNN 06.07.18).

Wie geht es weiter?   Sobald die Knotenuntersuchung für MA in Q3 als eine wesentliche Voraussetzung für die neue Trasse abgeschlossen ist, soll der Dialog mit der Bürgerschaft gestartet werden. Wir sind gespannt und berichten hier weiterhin darüber.

BNN Artikel vom 19. Juni 2018 - Wohin mit den Güterzügen?
2018-06-19 Wohin mit den Güterzügen.pdf
PDF-Dokument [732.6 KB]

BNN Artikel vom 2. Juli 2018 - Aus für die 'kleine Pfalzlösung'
2018-07-02 BNN Aus für kleine Pfalzlösun[...]
PDF-Dokument [282.5 KB]

BNN Artikel vom 6. Juli 2018 - Aussagen der OB Kandidaten zur Trassenführung
2018-07-06 Kandidaten OB Stutensee zur B[...]
PDF-Dokument [521.8 KB]

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September 2017 - AG Schienenverkehr informiert sich

Die Arbeitsgruppe Schienenverkehr hat sich von Vertretern der DB Netz AG über den aktuellen Planungsstand informieren lassen. Im Fokus der Besprechung war der aktuelle Stand der Knotenstudie Mannheim. Diese Studie untersucht, wie der Knotenpunkt Mannheim für das zu erwartende Güterverkehrsaufkommen strukturiert werden muss. Damit wird dann auch festgelegt, wie der südlich "Einfall" von Zugstrecken nach Mannheim aussehen wird, damit also auch der Zugang der für unsere Trasse relevanten Strecke KA-MA. Lesen Sie hierzu den BNN Artikel vom 21.09.2017:

BNN Artikel vom 21.09.2017 - Knotenstudie Mannheim
2017-09-21 BNN Knotenstudie MA.pdf
PDF-Dokument [552.2 KB]

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August 2017 - Regionalverband fordert Dialogforum

Der Regionalverband Mittlerer Oberrhein ist das Gremium, welches die Interessen der betroffenen Städte und Gemeinden, also auch unsere Interessen, bei dem Thema "neue Trasse" vertritt. Gerd Hager, Vorsitzender des Regionalverbands, appelliert Anfang August an die Verfahrensträger - also Bundespolitik und Bahn - im Sinne eines transparenten Beteiligungsprojektes ein Dialogforum zu organisieren und sobald wichtige Entscheidungen anstehen, einen Projektbeirat einzurichten. Lesen Sie dazu den BNN Artikel vom 03.08.2017:

BNN Artikel vom 3.08.2017 - Forderung des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein
2017-08-03 Regionalverabnd fordert Dialo[...]
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März 2017 - Landrat Schnaudigel im Verkehrsministerium

Landrat Schnaudigel war als Vorsitzender des Verbandes Mittlerer Oberrhein zum Thema "Bahntrasse" im Bundesverkehrsministerium. Dort hat er vom zuständigen Staatssekretär Norbert Barthle die Auskunft erhalten, dass die Planung für den zweigleisigen Ausbau der Strecke Karlsruhe-Mannheim voraussichtlich Anfang 2018 startet. Abwarten möchte man das Ergebnis der aktuell laufenden "Knotenstudie Mannheim", um daraus Schlüsse für den Güterverkehrsausbau Richtung Süden, also Richtung Karlsruhe, zu ziehen. Lesen Sie den kompletten BNN Artikel:

BNN Artikel vom 9. März 2017 - Regionalverbandsvertreter im BMVI
2017-03-09 BNN Regionalverband im Bundes[...]
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Dezember 2016 - Trassensuche bereits im Herbst 2017?

Nach Aussagen von Bahnvertretern startet die Trassensuche für die Verbindung von Karlsruhe nach Mannheim - und damit unsere Gemeinde betreffend - bereits im Herbst 2017. Diese Aussage wurde gemacht im Rahmen einer größeren Veranstaltung zum ebenfalls geplanten Ausbau der Bahntrasse Mannheim-Frankfurt. Lesen Sie selbst mehr im folgenden Artikel der BNN vom 30.12.2016.

BNN Artikel vom 30.12.2016 - Ein Projekt von Brisanz
2016-12-30 BNN Bahnprojekt.pdf
PDF-Dokument [477.5 KB]

BNN Artikel vom 03.12.2016 - Bundesverkehrswegeplan 2030 und Region
2016-12-03 BNN BVWP2030 und Region KA.pd[...]
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23.11.2016 - Bürgerversammlung Karlsdorf-Neuthard

Bürgermeister Weigt informierte u.a. über den Stand zum Thema "Bahntrasse". Nach seiner Einschätzung liegt das Thema noch in weiter Ferne. Aufgrund der umfangreichen Planungsschritte sieht er das Thema erst in einem Zeitraum von 10 Jahren als relevant an. Aus den Reihen der anwesenden Bürger*Innen wurde diese Einschätzung nicht geteilt, zum einen nicht betreffend des Zeitrahmen, zum anderen auch nicht betr. der Frage "aktiv werden ja/nein". Als Argumente wurden insb. vorgebracht:

- die geplante Trasse ist aktuell ein Engpass der Bahnlinie, die Rotterdam mit Genua verbindet

- diese Verkehrsführung ist damit ein europäisches Thema, z.B. gehört die inzwischen abgeschlossene Erweiterung des Gotthardtunnels dazu; dementsprechend wird der Druck auf europäischer Ebene hier groß sein

- es wurden bereits vor der Erstellung des finalen Verkehrswegeplanes 2030 umfangreiche Alternativen geprüft, wie z.B. eine Trassenführung parallel zur bestehenden (Stutensee hatte sich massiv dagegen gewehrt) oder Trassenführungen jenseits des Rheins (wurden auch abgelehnt)

 

Wir sehen das Thema nach wie vor kritisch, insb. stellt sich die Frage, wer im Rahmen einer anstehenden Planung die aktive Rolle übernimmt, sich mit konkreten Alternativvorschlägen zu beschäftigen. Bei allen offiziellen Rollenverteilungen und Anhörungsprozeduren wird es eine Frage sein, wer hier die größte Motivation mitbringt und sich engagiert einbringt im Sinne einer tragfähigen Lösung. Das wird aufwändig sein, alleine auf die Politik und die normalen Planungsprozesse zu vertrauen, halten wir Freie Wähler für naiv und nicht ausreichend. Wäre das so, hätte es einige Bürgerinitiativen gegen Bahnprojekte - wie z.B. in Hagsfeld oder in Offenburg - nicht gegeben. Wir werden an dem Thema dran bleiben und uns mit Unterstützung der Bürgerinnen und Bürger hier einbringen

 

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September 2016 - Online-Umfrage der Freien Wähler

Das Thema "Neue Bahntrasse" war im April und Mai aufgrund der Veröffentlichung des Bundesverkehrswegeplans ganz aktuell.

Die Freien Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V. hatten eine Online-Umfrage gemacht und die Stellungnahme dazu fristgerecht vor dem 2. Mai eingereicht. Die Unterschriftenliste der Gemeindeverwaltung wurde kurz vor den Sommerferien an unseren Bundestagsabgeordneten Olaf Gutting übergeben.

Gab es eine Reaktion? Ja, die FW haben zwischenzeitlich auf unser Schreiben (s.u.) eine Antwort des Bundesverkehrsministeriums erhalten.

Gab es Änderungen? Nein, wie zu erwarten ist die Trassenführung leider unverändert übernommen worden. Der Bundesverkehrswegeplan wurde am 03.08.2016 vom Bundestag beschlossen und bildet nun die Grundlage für die weiteren Planungsschritte.

Wie geht es nun weiter? Ein Projekt wird erst verwirklicht, wenn es im Rahmen der konkreten Bedarfsplanung vom Bundestag im Rahmen eines sogenannten Ausbaugesetzes beschlossen wird. Danach starten das konkrete Planfeststellungsverfahren zu Themen wie z.B. Raumordnung, Linienbestimmung und Umweltverträglichkeit.

 

Was heißt das für uns? Hier werden wir als stark betroffene Gemeinde gefordert sein, uns rechtzeitig und in Abstimmung mit betroffenen Nachbargemeinden und Städten aktiv in das Verfahren einzubringen.

Was ist realistisch? Da die Trasse eine wichtige europäische Achse darstellt und aktuell als vordringlich eingestuft wird, ist es unseres Erachtens unrealistisch, das "Thema komplett vom Tisch" zu bekommen. Vielmehr wird es notwendig sein, alternative Trassenführungen im Rahmen des Planverfahrens einzufordern.

Antwortschreiben des BM für Verkehr und Infrastruktur vom 23. August 2016
2016-08-23 Antwortschreiben BMVI an FW K[...]
PDF-Dokument [839.4 KB]

BNN Artikel vom 21. September 2016 - MdB Gutting übergibt Unterschriftenliste
2016-09-21 BNN Gutting übergibt U-Liste [...]
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Ergebnis der Onlineumfrage neue Bahntrasse April/Mai 2016
Ergebnis final.pdf
PDF-Dokument [46.3 KB]

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Mai 2016 - Stellungnahme der Freien Wähler

Die folgende Stellungnahme der Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V. wurde am 1. Mai 2016 fristgerecht über das Online-Portal des BMVI eingereicht.

 

An das BMVI Referat G12
Invalidenstrasse 44
10115 Berlin

 

Bundesverkehrswegeplan 2030
 

Sehr geehrte Damen und Herren,

 

die Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard nehmen zum Bundesverkehrswegeplan 2030 Projekt „Korridor Mittelrhein: Zielnetz II“ (Projekt-Nr. 2-004-V03) wie folgt Stellung:

  • Die skizzierte Trassenführung teilt die beiden Ortsteile unwiderruflich, das weitere geplante Zusammenwachsen ist damit nicht mehr realisierbar.
  • Die Lärmbelastung ist heute bereits durch die viel befahrene A5 an der östlichen Ortsgrenze, die B35 und Bahnlinie an der nördlichen bereits unverhältnismäßig hoch. Die neue Trasse würde den Ortsteil Karlsdorf an der südwestlichen Grenze vollends „einschließen“.
  • Die Trasse zerstört das bestehende Naherholungsgebiet und gefährdet bestehende Sportanlagen.
  • Der vorliegende Entwurf führt mitten durch ein Wasserschutzgebiet (Trinkwasserversorgung)

Als zweitgrößte Fraktion im Gemeinderat haben wir kurzfristig eine einwöchige Onlineumfrage in der Bürgerschaft initiiert. 96% haben sich gegen die skizzierte Trassenführung ausgesprochen, die Rückmeldungen stellen einen repräsentativen Querschnitt durch alle Altersstufen dar.


Wir begrüßen die Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger in einem offenen und transparenten Verfahren. Gleichwohl lehnen wir die skizzierte Trassenführung ab und fordern, dass im weiteren Planungsverfahren entsprechende Alternativen erarbeitet und geprüft werden. Gerne sind wir bereit, mit unseren vor-Ort-Kenntnissen und unter Beteiligung der Bürgerschaft an der Erarbeitung von Alternativlösungen mit zu wirken.

 

Mit freundlichen Grüßen

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Mai 2016 - Wir sind nicht allein

Besten Dank für die vielfältigen Zuschriften, die wir in den letzten Tagen erhalten haben. Wir unterstützen den Vorschlag der Gemeindeverwaltung, bereits in diesem frühen Planungsstadium dieser Trassenführung mit einer Stellungnahme und einer Unterschriftenliste eine klare Absage zu erteilen und diese bis zum 2. Mai 2016 auch einzureichen. Zwischenzeitlich liegen auch die ersten Aussagen von Abgeordneten vor, uns hier bei der ablehnenden Haltung in Berlin zu unterstützen. Wir sehen das nach wie vor sehr kritisch. Auch wenn das Thema sich in einem frühen Entwurfsstadium befindet, zeigt die Erfahrung, dass eine Strecke, die schon mal skizziert wurde, nicht so schnell wieder wegzudikutieren ist. Also machen Sie sich hier selbst ein Bild und falls Sie zum selben Ergebnis kommen wie wir, dann beteiligten Sie sich bitte unbedingt an der Unterschriftenaktion. Wir freuen uns über Ihre Rückmeldung zu dem Thema, einfach hier klicken oder email an info@fwv-karlsdorf-neuthard.de senden.

Artikel BNN vom 11. Mai 2016 - Gutting: Trasse ist offen!
2016-05-11 BNN Gutting Trasse offen31052[...]
PDF-Dokument [390.0 KB]

Artikel BNN vom 3. Mai 2016 - Bruchsal will nich noch mehr Verkehr
2016-05-03 BNN Bruchsal will nich noch m[...]
PDF-Dokument [600.2 KB]

Artikel BNN vom 29. April 2016 - Für die Kurve bei Appenweier
2016-04-29 BNN Für die Kurve bei Appenwe[...]
PDF-Dokument [271.6 KB]

Artikel BNN vom 27. April 2016 - Bürgerversammlung Bruchsal
2016-04-27 BNN Bericht Büergerversammlun[...]
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Artikel BNN vom 19. April 2016 - Arbeitsgruppe Schienengüterverkehr
2016-04-19 BNN Arbeitsgruppe Schienengüt[...]
PDF-Dokument [457.0 KB]

Artikel BNN vom 16. April 2016 - Ein "Unding" durch den Ort?
2016-04-16 BNN Artikel Unterstützung Pol[...]
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Artikel BNN vom 14. April 2016 - Weigt will Widerstand
2016-04-14 BNN Weigt will Widerstand.pdf
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April 2016 - Neue Bahntrasse - Kann das sein?

Wie Sie vielleicht in den BNN dieser Tage gelesen haben, gibt es aktuell einen Entwurf eines sogenannten Bundesverkehrswegeplans (BVWP), erstellt vom Bundesverkehrsministerium. Mit diesem wird der Grundstein für die Verkehrsinfrastrukturpolitik des Bundes in den nächsten 10 bis 15 Jahren gelegt.

Was hat das mit Karlsdorf-Neuthard zu tun?

Eine der Herausforderungen des BVWP im Bereich „Schienennetz“ ist der sogenannte Mittelrheinkorridor. Diese Verkehrsachse gehört sowohl im nationalen wie auch europäischen Schienenverkehr zu den am stärksten befahrenen Abschnitten im gesamten Schienennetz. Und genau hier kommt unsere Gemeinde ins Spiel: Da die bestehende Bahnlinie zwischen Graben-Neudorf und Karlsruhe sehr stark belastet ist und ein Ausbau - z.B. durch Friedrichstal - sich als kaum realisierbar darstellt, wurde in den BVWP eine Alternativroute aufgenommen.

Wie sieht diese neue Trassenplanung nun aus?

Wie auf der Skizze der Planer ersichtlich ist, soll die neue Trasse nahe an der A5 entlang entstehen und zwischen Untergrombach und Bruchsal westlich abbiegen Richtung Graben-Neudorf – und damit zwischen Karlsdorf und Neuthard hindurch.

Wie sieht der weitere Prozess aus?

Für den BVWP 2030 läuft ein 6-wöchiges Beteiligungsverfahren unter der Überschrift „Bürger können erstmals am BVWP mitwirken“, die Frist zur Abgabe einer Stellungnahme endet am 2.5. Wir begrüßen die in den BNN veröffentlichte ablehnende Stellungnahme unseres Bgm Sven Weigt und sehen die Trasse so als nicht realisierbar an.

 

Wollen Sie mehr lesen?

Dann klicken Sie hier, wir leiten Sie weiter zur online Plattform des Bundesverkehrsministerium und dort direkt auf das Projekt "Korridor Mittelrhein", die geplante Trasse durch Karlsdorf-Neuthard ist Teil dieses Projektes. Das folgende Bild mit den entsprechenden Erläuterungen ist ebenfalls Teil dieses Projektplanes.

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Weitere interessante Artikel/Berichte:

GR Sitzung vom 12. April 2016 - Beschlussvorlag
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Regionalverband Mittlerer Oberrhein - Presseerklärung vom 8. April 2016
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Kreistag - Technischer Ausschuss vom 7. April 2016
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Kreistag vom 16. Juli 2015 - Beschlussvorlage
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Kreistag vom 16. Juli 2015 - Antwort Bundesverkehrsministerium an Landrat
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30.11.2020 - Gründungsversammlung BIG

Die BIG - BürgerInitiative Gütertrasse hat sich erfolgreich per Online-Meeting gegründet. Prof. Dr. Daniel Metz wurde als Sprecher gewählt, Gregor Metz als stellvertretender Sprecher. Die Teilnehmer*innen waren sich in der Sache einig, dass es richtig und wichtig ist, zu diesem Zeitpunkt eine Bürgerinitiative zu gründen.


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November 2020 - Es geht los!

Die Deutsche Bahn hat das Planungsverfahren gestartet, am 12.11.2020 um 18 Uhr wird es eine öffentliche online Auftaktveranstaltung geben, für Link und Programmablauf bitte hier klicken, alle interessierten Bürger*Innen sind eingeladen. 

In den BNN der letzten Wochen gab es hierzu einige Artikel:


BNN 17.10.2020
2020-10-17 BNN Artikel Ärger schon vor d[...]
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BNN 07.10.2020
2020-10-07 BNN Lärmschutz steht im Fokus[...]
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BNN 01.10.2020 + Kommentar
2020-10-01 BNN Bahn will bis 2023 Klarhe[...]
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2020-10-01 BNN Kommentar Realitäten.pdf
PDF-Dokument [29.9 KB]


BNN 13.07.2020

2020-07-13 BNN Neue Trasse gesucht.pdf PDF-Dokument [329.6 KB]


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September 2019 - DB Netze AG

Die Deutsche Bahn hat im September eine Presseinfo herausgegeben. Darin kündigt sie den Planungsstart für den Bahnausbau KA-MA für 2020 an und den Start eines entsprechenden Dialogforums zur Beteiligung und Einbindung der Öffentlichkeit. Alle Infos können auf der eigens dafür von der DB Netze AG neu aufgesetzten Homepage www.mannheim-karlsruhe.de nachgelesen werden.


Pressemitteilung der DB Netz AG zum Planungsstart
2019-09 Presseinfo DB Netz AG - Start Pl[...]
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April 2019: Es tut sich etwas

In den letzten Monaten gab es einige Presseberichte rund um das Thema "europäische Bahntrassen" und Bedeutung für die Region Karlsruhe und Mannheim. Für die Frage "wie geht es weiter mit der neuen Gütertrasse KA-MA?" und damit auch mit der Frage "welche Auswirkungen haben wir in Karlsdorf-Neuthard zu erwarten?" ist eine Presseinformation des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein, Arbeitsgruppe Schienenverkehr, vom 16.11.2018 interessant. Dort steht u.a.: "Die sich abzeichnende Öffentlichkeitsbeteiligung für den Korridor zwischen MA und KA soll voraussichtlich in der 2. Jahreshälfte 2019 beginnen." Im Mittelpunkt der Sitzung stand ein Sachstandsbericht der DB Netze AG zu den aktuellen Neu- und Ausbauvorhaben im Eisenbahnknoten MA-KA. Die nächste Sitzung der Arbeitsgruppe ist für den 25.03.2019 geplant, wir bleiben dran. Hier der Link https://www.region-karlsruhe.de/news/newsseiten/news/presseinformation-nr-45-8/


BNN vom 27. April 2019 - Staatssekretär Bilger zur neuenGütertrasse in der Region
2019-04-27 BNN Keine Vorfestlegung Staat[...]
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Presseinfo RV  Mittlerer Oberrhein vom 16.11.2018 - Arbeitsgruppe Schienenverkehr
2018-11-15 Presseinfo Regionalverband Mi[...]
PDF-Dokument [713.4 KB]


BNN Artikel vom 27. Oktober 2018 - Beirat soll Planung begleiten
2018-10-27 BNN Beirat soll Planung begle[...]
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Juli 2018 - Alternativen?

Um was geht es? Der zunehmende Güterverkehr benötigt neue Gleise, insb. das zweigleisige Nadelöhr zwischen KA und MA stellt hier eine große Herausforderung dar.


Was ist geplant? Als erste Skizze ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 eine Trassenführung von KA kommend der A5 entlang und dann einschwenkend Richtung Graben-Neudorf und damit zwischen Karlsdorf und Neuthard vorgesehen.


Gibt es Alternativen?  Ja, in der Diskussion waren bisher zwei Alternativen:

(1)  Die sogenannte „kleine Pfalzlösung“, als eine zusätzliche Gleisstrecke ab KA, bei Durmersheim über den Rhein und damit pfalzseitig Richtung MA führend.

(2)  Der Ausbau der bestehenden Strecke KA – Graben-Neudorf, u.a. durch Friedrichstal.


Was ist der aktuelle Stand?  In den letzten Wochen gab es hierzu einige Artikel, u.a. mit der Aussage des Bundesverkehrsministeriums Landrat Schnaudigel gegenüber, „die kleine Pfalzlösung [Alternative (1)] spiele bei den Überlegungen des Bundes keine Rolle mehr“ (BNN 19.06. und 02.07.18). Zur Alternative (2) gibt es aktuell nur ein Statement der 5 Bewerber für den OB Posten in Stutensee, die bei einer Bürgerbefragung allesamt den Ausbau der bestehenden Strecke verständlicherweise ablehnen und darauf verweisen, „(…) die Gütergleise parallel zur Autobahn zu verlegen“ (BNN 06.07.18).


Wie geht es weiter?   Sobald die Knotenuntersuchung für MA in Q3 als eine wesentliche Voraussetzung für die neue Trasse abgeschlossen ist, soll der Dialog mit der Bürgerschaft gestartet werden. Wir sind gespannt und berichten hier weiterhin darüber.


BNN Artikel vom 19. Juni 2018 - Wohin mit den Güterzügen?
2018-06-19 Wohin mit den Güterzügen.pdf
PDF-Dokument [732.6 KB]


BNN Artikel vom 2. Juli 2018 - Aus für die 'kleine Pfalzlösung'
2018-07-02 BNN Aus für kleine Pfalzlösun[...]
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BNN Artikel vom 6. Juli 2018 - Aussagen der OB Kandidaten zur Trassenführung
2018-07-06 Kandidaten OB Stutensee zur B[...]
PDF-Dokument [521.8 KB]


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September 2017 - AG Schienenverkehr informiert sich

Die Arbeitsgruppe Schienenverkehr hat sich von Vertretern der DB Netz AG über den aktuellen Planungsstand informieren lassen. Im Fokus der Besprechung war der aktuelle Stand der Knotenstudie Mannheim. Diese Studie untersucht, wie der Knotenpunkt Mannheim für das zu erwartende Güterverkehrsaufkommen strukturiert werden muss. Damit wird dann auch festgelegt, wie der südlich "Einfall" von Zugstrecken nach Mannheim aussehen wird, damit also auch der Zugang der für unsere Trasse relevanten Strecke KA-MA. Lesen Sie hierzu den BNN Artikel vom 21.09.2017:


BNN Artikel vom 21.09.2017 - Knotenstudie Mannheim
2017-09-21 BNN Knotenstudie MA.pdf
PDF-Dokument [552.2 KB]


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August 2017 - Regionalverband fordert Dialogforum


Der Regionalverband Mittlerer Oberrhein ist das Gremium, welches die Interessen der betroffenen Städte und Gemeinden, also auch unsere Interessen, bei dem Thema "neue Trasse" vertritt. Gerd Hager, Vorsitzender des Regionalverbands, appelliert Anfang August an die Verfahrensträger - also Bundespolitik und Bahn - im Sinne eines transparenten Beteiligungsprojektes ein Dialogforum zu organisieren und sobald wichtige Entscheidungen anstehen, einen Projektbeirat einzurichten. Lesen Sie dazu den BNN Artikel vom 03.08.2017:


BNN Artikel vom 3.08.2017 - Forderung des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein
2017-08-03 Regionalverabnd fordert Dialo[...]
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März 2017 - Landrat Schnaudigel im Verkehrsministerium

Landrat Schnaudigel war als Vorsitzender des Verbandes Mittlerer Oberrhein zum Thema "Bahntrasse" im Bundesverkehrsministerium. Dort hat er vom zuständigen Staatssekretär Norbert Barthle die Auskunft erhalten, dass die Planung für den zweigleisigen Ausbau der Strecke Karlsruhe-Mannheim voraussichtlich Anfang 2018 startet. Abwarten möchte man das Ergebnis der aktuell laufenden "Knotenstudie Mannheim", um daraus Schlüsse für den Güterverkehrsausbau Richtung Süden, also Richtung Karlsruhe, zu ziehen. Lesen Sie den kompletten BNN Artikel:


BNN Artikel vom 9. März 2017 - Regionalverbandsvertreter im BMVI
2017-03-09 BNN Regionalverband im Bundes[...]
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Dezember 2016 - Trassensuche bereits im Herbst 2017?

Nach Aussagen von Bahnvertretern startet die Trassensuche für die Verbindung von Karlsruhe nach Mannheim - und damit unsere Gemeinde betreffend - bereits im Herbst 2017. Diese Aussage wurde gemacht im Rahmen einer größeren Veranstaltung zum ebenfalls geplanten Ausbau der Bahntrasse Mannheim-Frankfurt. Lesen Sie selbst mehr im folgenden Artikel der BNN vom 30.12.2016.


BNN Artikel vom 30.12.2016 - Ein Projekt von Brisanz
2016-12-30 BNN Bahnprojekt.pdf
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BNN Artikel vom 03.12.2016 - Bundesverkehrswegeplan 2030 und Region
2016-12-03 BNN BVWP2030 und Region KA.pd[...]
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23.11.2016 - Bürgerversammlung Karlsdorf-Neuthard

Bürgermeister Weigt informierte u.a. über den Stand zum Thema "Bahntrasse". Nach seiner Einschätzung liegt das Thema noch in weiter Ferne. Aufgrund der umfangreichen Planungsschritte sieht er das Thema erst in einem Zeitraum von 10 Jahren als relevant an. Aus den Reihen der anwesenden Bürger*Innen wurde diese Einschätzung nicht geteilt, zum einen nicht betreffend des Zeitrahmen, zum anderen auch nicht betr. der Frage "aktiv werden ja/nein". Als Argumente wurden insb. vorgebracht:

- die geplante Trasse ist aktuell ein Engpass der Bahnlinie, die Rotterdam mit Genua verbindet

- diese Verkehrsführung ist damit ein europäisches Thema, z.B. gehört die inzwischen abgeschlossene Erweiterung des Gotthardtunnels dazu; dementsprechend wird der Druck auf europäischer Ebene hier groß sein

- es wurden bereits vor der Erstellung des finalen Verkehrswegeplanes 2030 umfangreiche Alternativen geprüft, wie z.B. eine Trassenführung parallel zur bestehenden (Stutensee hatte sich massiv dagegen gewehrt) oder Trassenführungen jenseits des Rheins (wurden auch abgelehnt)

 

Wir sehen das Thema nach wie vor kritisch, insb. stellt sich die Frage, wer im Rahmen einer anstehenden Planung die aktive Rolle übernimmt, sich mit konkreten Alternativvorschlägen zu beschäftigen. Bei allen offiziellen Rollenverteilungen und Anhörungsprozeduren wird es eine Frage sein, wer hier die größte Motivation mitbringt und sich engagiert einbringt im Sinne einer tragfähigen Lösung. Das wird aufwändig sein, alleine auf die Politik und die normalen Planungsprozesse zu vertrauen, halten wir Freie Wähler für naiv und nicht ausreichend. Wäre das so, hätte es einige Bürgerinitiativen gegen Bahnprojekte - wie z.B. in Hagsfeld oder in Offenburg - nicht gegeben. Wir werden an dem Thema dran bleiben und uns mit Unterstützung der Bürgerinnen und Bürger hier einbringen

 

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September 2016 - Online-Umfrage der Freien Wähler

Das Thema "Neue Bahntrasse" war im April und Mai aufgrund der Veröffentlichung des Bundesverkehrswegeplans ganz aktuell.


Die Freien Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V. hatten eine Online-Umfrage gemacht und die Stellungnahme dazu fristgerecht vor dem 2. Mai eingereicht. Die Unterschriftenliste der Gemeindeverwaltung wurde kurz vor den Sommerferien an unseren Bundestagsabgeordneten Olaf Gutting übergeben.


Gab es eine Reaktion? Ja, die FW haben zwischenzeitlich auf unser Schreiben (s.u.) eine Antwort des Bundesverkehrsministeriums erhalten.


Gab es Änderungen? Nein, wie zu erwarten ist die Trassenführung leider unverändert übernommen worden. Der Bundesverkehrswegeplan wurde am 03.08.2016 vom Bundestag beschlossen und bildet nun die Grundlage für die weiteren Planungsschritte.


Wie geht es nun weiter? Ein Projekt wird erst verwirklicht, wenn es im Rahmen der konkreten Bedarfsplanung vom Bundestag im Rahmen eines sogenannten Ausbaugesetzes beschlossen wird. Danach starten das konkrete Planfeststellungsverfahren zu Themen wie z.B. Raumordnung, Linienbestimmung und Umweltverträglichkeit.

 

Was heißt das für uns? Hier werden wir als stark betroffene Gemeinde gefordert sein, uns rechtzeitig und in Abstimmung mit betroffenen Nachbargemeinden und Städten aktiv in das Verfahren einzubringen.


Was ist realistisch? Da die Trasse eine wichtige europäische Achse darstellt und aktuell als vordringlich eingestuft wird, ist es unseres Erachtens unrealistisch, das "Thema komplett vom Tisch" zu bekommen. Vielmehr wird es notwendig sein, alternative Trassenführungen im Rahmen des Planverfahrens einzufordern.


Antwortschreiben des BM für Verkehr und Infrastruktur vom 23. August 2016
2016-08-23 Antwortschreiben BMVI an FW K[...]
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BNN Artikel vom 21. September 2016 - MdB Gutting übergibt Unterschriftenliste
2016-09-21 BNN Gutting übergibt U-Liste [...]
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Ergebnis der Onlineumfrage neue Bahntrasse April/Mai 2016
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Mai 2016 - Stellungnahme der Freien Wähler

Die folgende Stellungnahme der Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V. wurde am 1. Mai 2016 fristgerecht über das Online-Portal des BMVI eingereicht.

 

An das BMVI Referat G12
Invalidenstrasse 44
10115 Berlin

 

Bundesverkehrswegeplan 2030
 

Sehr geehrte Damen und Herren,

 

die Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard nehmen zum Bundesverkehrswegeplan 2030 Projekt „Korridor Mittelrhein: Zielnetz II“ (Projekt-Nr. 2-004-V03) wie folgt Stellung:

  • Die skizzierte Trassenführung teilt die beiden Ortsteile unwiderruflich, das weitere geplante Zusammenwachsen ist damit nicht mehr realisierbar.
  • Die Lärmbelastung ist heute bereits durch die viel befahrene A5 an der östlichen Ortsgrenze, die B35 und Bahnlinie an der nördlichen bereits unverhältnismäßig hoch. Die neue Trasse würde den Ortsteil Karlsdorf an der südwestlichen Grenze vollends „einschließen“.
  • Die Trasse zerstört das bestehende Naherholungsgebiet und gefährdet bestehende Sportanlagen.
  • Der vorliegende Entwurf führt mitten durch ein Wasserschutzgebiet (Trinkwasserversorgung)

Als zweitgrößte Fraktion im Gemeinderat haben wir kurzfristig eine einwöchige Onlineumfrage in der Bürgerschaft initiiert. 96% haben sich gegen die skizzierte Trassenführung ausgesprochen, die Rückmeldungen stellen einen repräsentativen Querschnitt durch alle Altersstufen dar.


Wir begrüßen die Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger in einem offenen und transparenten Verfahren. Gleichwohl lehnen wir die skizzierte Trassenführung ab und fordern, dass im weiteren Planungsverfahren entsprechende Alternativen erarbeitet und geprüft werden. Gerne sind wir bereit, mit unseren vor-Ort-Kenntnissen und unter Beteiligung der Bürgerschaft an der Erarbeitung von Alternativlösungen mit zu wirken.

 

Mit freundlichen Grüßen


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Mai 2016 - Wir sind nicht allein

Besten Dank für die vielfältigen Zuschriften, die wir in den letzten Tagen erhalten haben. Wir unterstützen den Vorschlag der Gemeindeverwaltung, bereits in diesem frühen Planungsstadium dieser Trassenführung mit einer Stellungnahme und einer Unterschriftenliste eine klare Absage zu erteilen und diese bis zum 2. Mai 2016 auch einzureichen. Zwischenzeitlich liegen auch die ersten Aussagen von Abgeordneten vor, uns hier bei der ablehnenden Haltung in Berlin zu unterstützen. Wir sehen das nach wie vor sehr kritisch. Auch wenn das Thema sich in einem frühen Entwurfsstadium befindet, zeigt die Erfahrung, dass eine Strecke, die schon mal skizziert wurde, nicht so schnell wieder wegzudikutieren ist. Also machen Sie sich hier selbst ein Bild und falls Sie zum selben Ergebnis kommen wie wir, dann beteiligten Sie sich bitte unbedingt an der Unterschriftenaktion. Wir freuen uns über Ihre Rückmeldung zu dem Thema, einfach hier klicken oder email an info@fwv-karlsdorf-neuthard.de senden.


Artikel BNN vom 11. Mai 2016 - Gutting: Trasse ist offen!
2016-05-11 BNN Gutting Trasse offen31052[...]
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Artikel BNN vom 3. Mai 2016 - Bruchsal will nich noch mehr Verkehr
2016-05-03 BNN Bruchsal will nich noch m[...]
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Artikel BNN vom 29. April 2016 - Für die Kurve bei Appenweier
2016-04-29 BNN Für die Kurve bei Appenwe[...]
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Artikel BNN vom 27. April 2016 - Bürgerversammlung Bruchsal
2016-04-27 BNN Bericht Büergerversammlun[...]
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Artikel BNN vom 19. April 2016 - Arbeitsgruppe Schienengüterverkehr
2016-04-19 BNN Arbeitsgruppe Schienengüt[...]
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Artikel BNN vom 16. April 2016 - Ein "Unding" durch den Ort?
2016-04-16 BNN Artikel Unterstützung Pol[...]
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Artikel BNN vom 14. April 2016 - Weigt will Widerstand
2016-04-14 BNN Weigt will Widerstand.pdf
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April 2016 - Neue Bahntrasse - Kann das sein?

Wie Sie vielleicht in den BNN dieser Tage gelesen haben, gibt es aktuell einen Entwurf eines sogenannten Bundesverkehrswegeplans (BVWP), erstellt vom Bundesverkehrsministerium. Mit diesem wird der Grundstein für die Verkehrsinfrastrukturpolitik des Bundes in den nächsten 10 bis 15 Jahren gelegt.

Was hat das mit Karlsdorf-Neuthard zu tun?

Eine der Herausforderungen des BVWP im Bereich „Schienennetz“ ist der sogenannte Mittelrheinkorridor. Diese Verkehrsachse gehört sowohl im nationalen wie auch europäischen Schienenverkehr zu den am stärksten befahrenen Abschnitten im gesamten Schienennetz. Und genau hier kommt unsere Gemeinde ins Spiel: Da die bestehende Bahnlinie zwischen Graben-Neudorf und Karlsruhe sehr stark belastet ist und ein Ausbau - z.B. durch Friedrichstal - sich als kaum realisierbar darstellt, wurde in den BVWP eine Alternativroute aufgenommen.


Wie sieht diese neue Trassenplanung nun aus?

Wie auf der Skizze der Planer ersichtlich ist, soll die neue Trasse nahe an der A5 entlang entstehen und zwischen Untergrombach und Bruchsal westlich abbiegen Richtung Graben-Neudorf – und damit zwischen Karlsdorf und Neuthard hindurch.


Wie sieht der weitere Prozess aus?

Für den BVWP 2030 läuft ein 6-wöchiges Beteiligungsverfahren unter der Überschrift „Bürger können erstmals am BVWP mitwirken“, die Frist zur Abgabe einer Stellungnahme endet am 2.5. Wir begrüßen die in den BNN veröffentlichte ablehnende Stellungnahme unseres Bgm Sven Weigt und sehen die Trasse so als nicht realisierbar an.

 

Wollen Sie mehr lesen?

Dann klicken Sie hier, wir leiten Sie weiter zur online Plattform des Bundesverkehrsministerium und dort direkt auf das Projekt "Korridor Mittelrhein", die geplante Trasse durch Karlsdorf-Neuthard ist Teil dieses Projektes. Das folgende Bild mit den entsprechenden Erläuterungen ist ebenfalls Teil dieses Projektplanes.


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